ЖД кокарда или детский значёк?

[rust]

конечно этот знак рукоблудие.....

Я бы не стал с такой уверенностью утверждать об этом. У меня несколько подобных знаков есть, и крепление паровоза к венку выполненно совсем не оловом - что могло бы объяснить их самодельное происхождение! Там конкретная заводская сварка! Точки рано ставить!

[ded]

даже в начале 20-го века, сварка вряд ли была обычной технологией в производстве фурнитуры.

а что касается обсуждаемого знака, то в первую очередь бросается в глаза несоответствие паровоза и венка в размерах.

[rust]

даже в начале 20-го века, сварка вряд ли была обычной технологией в производстве фурнитуры.

а что касается обсуждаемого знака, то в первую очередь бросается в глаза несоответствие паровоза и венка в размерах.

Всё может быть, но почему тогда крепежные ленточные усы припаивали оловом!? Или сборные знаки казенных жд - орёл с лентой - тоже на олове!? Попадались как то и веночные знаки с припаянными на них накладками - тоже оловом. Вот мой знак - пришел несколько лет назад от потомков служащего на Кольчугинской жд. Здесь и паровоз сам из толстого металла, на сварке, да и гармонирует он с венком достаточно. Что касаемо обсуждаемого знака - то именно в таков варианте они чаще всего и встречаются, именно на таком венке.

[ded]

уважаемый rust, видимо не внимательно прочитал, или я не точно сформулировал свою мысль.
сварочные технологии в то время только пытались внедрить в производство и заменить ими технологии клепки.
поэтому я и написал, что ВРЯД ЛИ тогда при производстве фурнитуры использовалась сварка.
как вы правильно заметили, в этом производстве использовалась ПАЙКА, оловянными, серебряными и медными припоями.