Монетонос
   

*             Наша галерея

бывает и такое

Просмотров: 8013
Автор: Алекс2308
.

Просмотров: 2207
Автор: Красный Командир
оловянные

Просмотров: 4506
Автор: aleks.6411
Дон 1942 - 1943

Просмотров: 3725
Автор: DONEC1671
главная находка

Просмотров: 5145
Автор: oleg-kalogicy
складень

Просмотров: 4377
Автор: Fil721
копейка 1897

Просмотров: 1890
Автор: Hunter 291

Автор Тема: ФОТОальбом "Корабли флота Российской империи"  (Прочитано 21721 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
Видео версия   Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

Подводная лодка "Львица", тип "Барс"1914 год 3 июля
Заложена 1914 год 3 июля на Адмиралтейском заводе. Заказ на строительство ПЛ был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Во время строительства наружные торпедные решетчатые аппараты были приподняты, а их ниши частично заделаны. На ПЛ были установлены двигатели Дизеля, снятые с Амурских канонерских лодок;
1915 год 10 октября спущена на воду;
Вступила в строй1916 год 10 июня. Вошла в состав 2-го дивизиона Дивизии ПЛ Балтийского ;

1916-1917 год
Участвовала в 1-й мировой войне: поисковые действия на коммуникациях противника, совершила 5 боевых походов;

1916 год
ПЛ совершида несколько боевых выходов в море. В последнем походе в октябре 1916г. лодка получила небольшие повреждения вертикального руля;

1917 год апрель-май
Несмотря на недокомплект офицеров, старший офицер лодки А.И. Рогозин негласно выполнял обязанности командира ПЛ, с целью повышения боевой активности лодки и тренировки личного состава, совершает несколько самостоятельных выходов в море с погружениями при экипаже из 2-х офицеров и нехватке специалистов в команде;

1917 год июнь
2 июня в 7 ч. 08 мин. утра ушла направлением "вест" на позицию 2 в пятый боевой поход. Пропала без вести при невыясненных обстоятельствах между 2-7 июня 1917г. при исполнении служебного долга. На ПЛ погибло 45 человек;

1918 год 29 мая
Исключена из состава БФ.

командиры:

1. Гарсоев А.Н. (22.07.1915-05.12.1915-23.10.1916)
2. Крагельский Е.С. (23.10.1916-01.05.1917)
3. Яцынич К.К. (01.05.1917-15.06.1917)
4. Рогозин А.И. (врид 1917)
5. Воробьёв 2-й Б.Н. (26.05.1917-...06.1917)


«Побе́да» — эскадренный броненосец несколько усовершенствованного типа «Пересвет», являющийся гибридом крейсера и броненосца и предназначенный для длительных самостоятельных действий в океане.Строительство началось 18 мая, официальная закладка состоялась 9 февраля 1899 года, а 11 мая 1900-го «Победу» спустили на воду. При отдаче левого якоря цепь лопнула, однако корпус был остановлен одним правым якорем.
Официальная проба механизмов состоялась 6 октября 1901 года. При мощности правой, средней и левой машин 5245, 5320 и 5013 индикаторных л.с. (суммарная 15 578 и.л.с., средняя частота вращения 107,5 об/мин) была достигнута средняя скорость 18,5 уз. Испытания артиллерии провели через год, в сентябре — октябре 1902-го.
«Победа» стала самым дешёвым кораблём серии — она обошлась казне в 10,05 млн рублей. Участвовал в русско-японской войне и стал одним из японских трофеев.
23 ноября1904 года в «Победу» попало пять снарядов, а на следующий день — ещё 23 (из 270 выпущенных). Во многих местах водонепроницаемые переборки были повреждены, поэтому вода распространялась по всему кораблю. Броненосец сильно накренился на правый борт. Чтобы уменьшить крен, командир приказал затопить шесть бортовых коридоров левого борта, левое машинное отделение и две угольные ямы. Крен уменьшился, но корабль всем днищем сел на грунт. С наступлением ночи команда покинула «Победу».

Перед сдачей Порт-Артура один из минных катеров «Победы» под командованием мичмана С. Н. Власьева сумел уйти в Чифу.


Канонерская лодка «Терец» строилась по чертежам удачного «Манчжура». Зачислена в списки судов Черноморского флота 30 января 1886 года, заложена 18 мая 1886 года на эллинге РОПиТ в Севастополе, спущена на воду 30 ноября 1887 года, вступила в строй в 1888 году.

С 1889 по 1900 год периодически служила в Средиземном море, входя в состав российской эскадры. В 1900 прошла ремонт и модернизацию, а с 1901 использовалась в качестве учебного корабля. В 1905 году канлодка приняла активное участие в подавлении восстания на крейсере «Очаков». На «Терце» находились в основном строевые квартирмейстеры, поэтому корабль остался верным правительству и первым открыл огонь по портовому катеру, перевозившему мятежников на крейсер. После потопления катера «Терец» обстрелял мятежный миноносец «Свирепый» и нанёс ему сильные повреждения. Следующей целью стал сам «Очаков», который был подожжён совместным огнем правительственной эскадры. Под угрозой обстрела с канонерской лодки был затоплен командой минный транспорт «Буг».
В 1912 году канонерская лодка «Терец» прошла ремонт и перевооружение.
До 1916 года «Терец» входил в отряд обороны северо-западного побережья Черного моря и иногда привлекался для оказания огневой поддержки войскам совместно с Батумским отрядом.

С августа 1916 года «Терец» в составе отряда канонерских лодок действовал в составе Дунайской флотилии, поддерживая огнем сухопутные войска. За время кампании на Дунае канонерская лодка (как и «Донец») полностью расстреляла стволы орудий, что приводило к сильному снижению меткости выстрелов.

18 января 1918 года перешла на сторону Советской власти. 1 мая 1918 года была захвачена германскими войсками в Севастополе. 14 декабря 1918 года захвачена англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года входила в состав Морских сил Юга России.

В марте 1920 года была тяжело повреждена в бою с бронепоездом РККА. После ремонта была модернизирована и с 1922 года стала называться «Знамя Социализма». В 1931 разоружена и использовалась для нужд ЭПРОН; впоследствии разобрана.

Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
"Император Александр III" —  эскадренный броненосец.

Был заложен 11 мая 1900 года в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, 3 августа 1901 года спущен на воду. 12 октября 1903 года броненосец был введен в строй. Укомплектован Гвардейским экипажем. Входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, которая шла на помощь Первой эскадре запертой в Порт-Артуре. Перед отплытием корабль посетил Государь Николай Александрович.

2 октября 1904 года вторая эскадра двинулась из Либавы в свой поход через три океана. Ядро эскадры составили однотипные эскадренные броненосцы — «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино» и «Орел», составившие первый броненосный отряд эскадры.

Броненосец в составе эскадры прошел долгий путь. Более полугода тяжёлого, изнурительного плавания, от холодных ветров Северного моря, до изнуряющей жары Африки. 13 мая 1905 года прибыл к Корейскому проливу, днём 14 мая состоялось Цусимское сражение.

Принял участие в Цусимском сражении. После выхода из строя флагманского броненосца возглавил боевую колонну русских кораблей. Вскоре сам получил серьёзные повреждения в носовой части и переместился в центр эскадры, уступив «Бородино» место головного. Последние полчаса перед гибелью находился под сосредоточенным огнём броненосных крейсеров «Ниссин» и «Кассуга». Затонул 14 (27) мая 1905 года в 18:50. Из экипажа перевернувшегося после пожара броненосца не спасся никто. Исключен из списков флота 15 сентября 1905 года.


Подводная лодка "Аллигатор"

Заложена в октябре 1905 г. на заводе Крейтона на Охте в Петербурге. 14.06.1907 г. лодке присвоено наименование "Аллигатор". Спущена на воду 3 мая 1908 г. Предварительные испытания проводились в Кронштадте в сентябре-октябре. В конце октября лодку отбуксировали в Петербург к Новому Адмиралтейству, где были продолжены работы по достройке лодки. 30 октября 1909 г. лодка вышла в Бьерке-Зунд для проведения заводских испытаний. Во время одного из выходов на лодке сломался коленчатый вал бензиномотора правого борта. Причиной поломки оказалось низкое качество стали. Учитывая множество выявившихся недостатков по согласованию с фирмой С. Лэка 20 ноября 1909 г. лодка была принята в казну для достройки. В зимний период 1909-1910 гг. на лодке проводились работы по устранению выявившихся на испытаниях недоработок.

Сдаточные испытания начались в июне 1910 г. 12 августа лодка погрузилась в Бьерке-Зунде на 33,8 м. 29 октября лодка перешла из Кронштадта в Ревель. Зимой 1910-1911 гг. в Ревеле выполнялись работы по переделкам лодки, вызванные выявившейся на испытаниях перегрузкой. После проведения дополнительных испытаний, закончившихся 11.07.1911 г., ПЛ "Аллигатор" 28.08.1911 зачислена в состав кораблей действующего флота. Использовалась для обучения личного состава Учебного отряда подводного плавания. В 1912 г. принимала участие в маневрах, в 1913 г. отрабатывала тактику позиционной службы.

С началом первой мировой войны приняла активное участие в боевых операциях флота. В 1914 году совершила 4 кратковременных боевых выхода. 10 октября 1914 г. совместно с ПЛ "Акула" лодка была направлена в район Дагерорта. При выходе из Соэлозунда обе лодки сели на мель. ПЛ "Акула" снялась с мели самостоятельно. Для съема ПЛ "Аллигатор" была послана канонерская лодка "Храбрый", а для прикрытия крейсера "Громобой" и "Адмирал Макаров". При съемке с мели у лодки был погнут вал. Вновь выйти на боевую позицию лодка смогла только 15 декабря. В зимний период 1914-1915 гг. находилась в Ревеле в ремонте. 13 июня 1915 г. лодка находилась на боевой позиции в районе Богшера. В 22 часа командир лодки капитан 2 ранга Р. Вильронд, находясь в подводном положении, определил, что навстречу ему идет крейсер типа "Нимфа" с двумя миноносцами. Было выпущено 3 торпеды - из двух аппаратов Джевецкого и одного носового трубчатого. Сразу после залпа лодка ушла на глубину 18 м. Все три торпеды прошли впереди носа крейсера. На лодке же был услышан взрыв, принятый за взрыв торпеды. Всплыв через 10 минут под перископ, командир определил, что в районе находится уже 4 миноносца, охраняющие какое-то большое судно. Как выяснилось впоследствии, следом за этой группой шел минный заградитель "Альбатрос" с 350 противолодочными минами для постановки мин в районе Богшера. Решив, что это поврежденный крейсер, командир с расстояния 8 каб. атаковал его, выпустив торпеду из носового аппарата. Взрыва не было слышно. Лодка ушла на глубину 18 м. При попытках всплыть каждый раз командир наблюдал вблизи лодки силуэт корабля, идущего на лодку. И только в 2 ч. 55 мин. ночи, всплыв на поверхность, командир вскоре понял, что находится непосредственно в районе постановки мин. С обоих бортов и по курсу лодки были обнаружены плавающие мины со стеклянными колпачками. Очевидно, что под угрозой повторных атак подводных лодок немцы сбрасывали мины наскоро, не приготовив их как следует, в результате чего мины всплывали и стояли без соблюдения необходимых интервалов.

С большим трудом, идя под электромоторами, командир вывел лодку на чистую воду, пройдя путь в 4,25 мили по минному полю, обойдя до 60 мин. Штурман определил границы минных полей и через несколько минут в эфир пошло сообщение об опасности. Утром того же дня русские крейсеры должны были проходить через эти места. За проявленное мужество, предотвратившее гибель подводной лодки, воспрепятствование минной постановке и своевременный доклад командованию флота об обнаруженном ПЛ "Аллигатор" минном поле, капитан 2 ранга Р. Вальронд был награжден мечами и бантом к ордену "Святой Анны III степени".

2 августа 1915 года на ПЛ "Кайман", шедшую на глубине 9 метров, сбросил две бомбы германский цеппелин. 13 августа ПЛ проходила Ирбенским проливом и, обнаружив 2 миноносца, приняла их за своих. Миноносцы открыли огонь по лодке, после чего лодка пошла на погружение. Глубина в месте погружения была 9 метров, а углубление лодки на перископной глубине составляло 12,5 м. Лодка ползла по грунту около 4-х миль, при этом надстройка оставалась над водой; затем достигла необходимых глубин, погрузилась полностью и оторвалась от немецких миноносцев. Вечером того же дня атаковала крейсер "Пиллау", но была обнаружена; крейсер уклонился от торпед, конвойные миноносцы открыли по лодке артиллерийский огонь. Погрузившись на глубину 15 м и пройдя под водой 40 минут, лодка вновь оторвалась от преследования. 23 октября ПЛ "Кайман" задержала германский пароход "Герта Бихт" с грузом леса и передала его миноносцу "Послушный".

Команда "Аллигатора" преподнесла своему командиру кортик с надписью: "Нашему боевому командиру Ростиславу Константиновичу Вальронду команда подводной лодки "Аллигатор" за храбрость". Эта реликвия хранится в Центральном Военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

Всего лодка совершила 12 боевых походов, 33 сутки находилась в походах, 21 сутки провела на боевых позициях, 4 раза атаковала вражеские корабли, выпустила 10 торпед. Зимой 1915-1916 гг. дислоцировалась в Ревеле. Из-за больших повреждений надстройки (надстройка сильно текла, в концевые цистерны в час набиралось до 12 тонн воды) ремонт лодки признали нецелесообразным.

12 мая 1916 г., возвратившись из похода, командир лодки доложил о необходимости ремонта палубы надстройки. Было принято решение корабль разоружить и 7 июля 1916 г. "Аллигатор" перевели в класс портовых судов, но оставили в составе Дивизии подводных лодок в качестве плавучей зарядовой станции для подачи электроэнергии и воздуха на боевые подводные лодки. 4.05.1917 г. лодка была сдана к порту. В начале 1918 г. лодка находилась в Ревеле, где 25 февраля была захвачена германскими войсками. Предположительно ПЛ уведена в Германию, где была разрезана на металлолом.


«Цесаре́вич» —  эскадренный броненосец французской постройки, участвовавший в русско-японской и Первой мировой войнах. На основе его эскизного проекта были созданы броненосцы типа «Бородино».
Спуск на воду, состоявшийся 10 февраля 1901 года, не был особо торжественным. На броненосце даже не подняли русский флаг, мотивируя это тем, что пока он принадлежит фирме-строителю, а заказчик при серьёзном нарушении условий контракта может и отказаться от его приобретения. Запретили проводить и не принятый в русском флоте обряд крещения корабля. Приёмный акт был подписан 18 августа 1903 года, через 50 месяцев после подписания контракта, причём в нём констатировалась небоеспособность главного калибра из-за неудачной системы подачи. Её, как и прочие выявившиеся недоделки, предстояло устранять уже фактически своими силами.Эскадренный броненосец

«Цесаревич» вступил в строй. 22 февраля 1904 года был поврежден торпедой, выпущенной с японского миноносца, но вскоре был отремонтирован и вновь введен в строй. В сентябре 1904 года после боя с японской эскадрой в Желтом море броненосец прорвался в китайский порт Киао-Чао, где был интернирован до конца русско-японской войны. Впоследствии вошел в состав Балтийского флота. 10 октября 1907 переведен в класс линейных кораблей. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской буржуазно-демократической революции. В марте 1917 году переименован в "Гражданина". В декабре 1917 года в тяжелой ледовой обстановке перешел из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года - на долговременном хранении. В годы Гражданской войны артиллерия корабля использовалась на речных и озерных флотилиях и на сухопутных фронтах. В 1924 году разобран на металл.

«Диана» — бронепалубный крейсер (крейсер 1-го ранга) Российского императорского флота. Зачислен в списки судов Балтийского флота 9 мая 1896 года. Заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года. Вступил в строй в 23 декабря 1901 года года.
17 октября 1902 года крейсер «Диана» вышел из Кронштадта на Дальний Восток в составе эскадры под командованием контр-адмирала Э. А. Штакельберга.

8 апреля 1903 года крейсер прибыл в Нагасаки и поступил в распоряжение российского посланника в Корее А. И. Павлова.

24 апреля 1903 года прибыл в Порт-Артур, через несколько дней ушёл в Чемульпо, чтобы доставить туда Павлова.

Май 1903 — Участвовал в учебных плаваниях эскадры.

1 июня 1903 — Выведен в вооружённый резерв.

Сентябрь 1903 — Участвовал в маневрах эскадры.

1 ноября 1903 — Выведен в вооружённый резерв.

В ночь с 26 на 27 января 1904 года находился на дежурстве на внешнем рейде Порт-Артура.

28 июля 1904 года участвовал в бою в Жёлтом море, ушёл в Сайгон, где 11 августа был интернирован местными властями до 7 декабря.

В 1906 году крейсер прошёл капитальный ремонт корпуса и механизмов с заменой водогрейных трубок в котлах на Балтийском судостроительном заводе, после чего вошёл в состав Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота.

С 9 октября по 16 декабря 1907 года состоял в Гвардейском экипаже.

В 1907—1909 перевооружён (количество 152-мм орудий доведено до десяти).

В 1912—1914 году прошёл капитальный ремонт на Балтийском судостроительном заводе (установлены новые котлы, перебраны главные механизмы, установлены десять 130/55 орудий образца 1913 года с соответствующей переделкой артпогребов механизмов подачи.

С осени 1914 года в составе 2-й бригады крейсеров Балтийского моря участвовал в операциях на коммуникации противника, нес дозорную службу, прикрывал действия легких сил Балтийского флота.

В 1916 году участвовал в обороне Рижского залива.

16 июня отряд в составе «Громобоя», «Дианы» и пяти эсминцев получил задачу затруднить транспортное сообщение противника в Норчепингской бухте. В 2 ч 30 мин ночи отряд столкнулся с 8 миноносцами противника. После второго залпа русских крейсеров один из германских миноносцев выпустил в сторону русских кораблей две торпеды: одна пересекла их кильватерный строй между «Громобоем» и «Дианой», другая пошла прямо в корму «Дианы», что вынудило крейсер уклониться. После третьего залпа головной миноносец противника повернул вправо на 8 румбов и начал прикрывать дымовой завесой следующие за ним корабли. После четвертого залпа в надстройках второго миноносца заметили крупную вспышку то ли от взрыва, то ли от пожара, после чего германские корабли быстро скрылись за дымовой завесой. За время боя «Громобой» израсходовал 37 203-мм и 113 152-мм снарядов, а «Диана» — 103 130-мм.

3 марта 1917 года на «Диане», как и на других кораблях начались расправы над офицерами: матросы убили старшего офицера крейсера капитана 2 ранга Б. Н. Рыбкина и тяжело ранили старшего штурмана лейтенанта П. П. Любимова.

С 30 сентября по 6 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции.
Советский флот:

Экипаж крейсера участвовал в Февральской революции.

7 ноября 1917 года вошёл в состав Красного Балтийского флота.

С 4 по 9 января 1918 года перешёл из Гельсингфорса в Кронштадт.

С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 130-мм орудия крейсера были сняты и отправлены в Астрахань для установки на вспомогательных крейсерах Астрахано-Каспийской военной флотилии.

1 июля 1922 года продан совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» как металлолом. Осенью 1922 года был отбуксирован в Германию для разборки. 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ.
Командиры крейсера

     ??? — Капитан 1-го ранга В. К. Залесский
    15.02-11.05.1904 — Капитан 1-го ранга Н. М. Иванов 2-й
    11.05.1904-23.01.1906 — Капитан 2-го ранга князь А. А. Ливен
    1909 — Вяткин
    09.09.1911-08.06.1915 — Капитан 1-го ранга Владимир Владимирович Шельтинг 1-й
    29.06.1915-19.05.1917 — Капитан 2-го ранга (с 06.12.1915 капитан 1-го ранга) Модест Васильевич Иванов 7-й

Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
Подводная лодка "Тигр",  ПЛ №3, ПЛ №1, "Коммунар",БН 11, Б-1, тип "Барс"
913 год 28 сентября
Зачислена в списки кораблей БФ;
1914 год 3 июля
Заложена на Адмиралтейском заводе. Заказ на строительство ПЛ был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Во время строительства наружные торпедные решетчатые аппараты были приподняты, а их ниши частично заделаны. На ПЛ были установлены двигатели Дизеля, снятые с Амурских канонерских лодок;
1915 год 5 сентября
Спущена на воду;
1916 год 14 апреля
Вступила в строй. Вошла в состав 2-го дивизиона Дивизии ПЛ Балтийского ;
1916 год май
Испытывалось устройство для постановки 8 мин, но боевого применения, ввиду не вполне удовлетворительных результатов, не нашло;
1916-1917 год
Участвовала в 1-й мировой войне: (поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечение и прикрытие набеговых и минно-заградительных действий легких сил флота, несение позиционной и дозорной службы на подходах к портам и базам, совершила 12 боевых походов;
1916 год 23 ноября
При выходе из гавани Ревеля была таранена ПЛ "Рысь". Были поломаны горизонтальные рули;
1917 год
Участие в Февральской революции;
1917 год август
ПЛ получила задание пойти на разведку в Данцигскую бухту и проследить, сколько и каких судов концентрируются для похода в Рижский залив;
1917 год
ПЛ совершала боевые походы на север и юг острова Эланд, где пытались препятствовать движению германских торговых судов из Швеции в Германию. ПЛ имила на своем счету 2 судна потопленных артиллерией и 2 минами;
1917 год 25 октября
Вошла в состав Красного БФ;
1918 год 5-10 апреля
Совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт;
1918 год 11 апреля
После завершения перехода из Гельсинфорса в Кронштадт при швартовке к стенке Кронштадской гавани из-за слишком большой скорости ударилась о причальную стенку и разбила себе носову оконечность ЛК;
1918 год август-сентябрь
К 15 августа находилась в Шлиссельбурге, занималась учебно-боевой подготовкой. Для тренировки экипажей ПЛ переодически выходила в Ладожское озеро, где производила практические погружения. 13.09 вернулась в Петроград;
1918-1919 год
Участвовала в гражданской войне: оборона Петрограда в 1919 г., входила в состав ДОТ;
1921 год 21 апреля
Вошла в состав МСБМ;
1921 год май
Переименована в ПЛ № 3;
1921 год 1 октября
Переименована в ПЛ №1. Во многих источниках указывается что ПЛ получила №6 и носила его, до переименования в ПЛ №1 в апреле 1926 года. Однако №6 получила ПЛ "Змея";
1922 год 31 декабря (октября?)
Переименована в "Коммунар";
1922-1924 год
Прошла капитальный ремонт;
1931 год 14 ноября
Присвоен бортовой №11, вошла в состав 1-го Дивизиона Бригады ПЛ;
1934 год 15 сентября
Переименована в "Б-1";
1935 год 11 января
Вошла в состав КБФ;
1935 год 10 марта
Разоружена и исключена из состава ВМФ в связи с передачей в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации.

командиры:
1. Мациевский Ч. (..?..1917-1920)
2. Оленицкий (..?..-1918-..?..) 1. Соллогуб В.В. (29.05.1915-22.11.1917)
2. Ждан-Пушкин А.А. (1917)
3. Зубарев Я.К. (врид 19-26.09.1916)
4. Оленицкий И.М.(?) (1918)
5. Мацеевский Ч.В. (помощник командира 30.12.1918-16.12.1920)
6. Ворошилин Б.М. (21.12.1920-1922)
7. Шишкин А.Г. (командир - 26.08.1921-04.09.1921, врид - 1922)
8. Хвощинский Я.А. (...10.1922-05.02.1923-03.04.1924-...12.1924)
9. Назаров М.К. (01.10.1924-09.03.1930)
10. Жонголович С.М. (врид 29.05.1927-01.11.1928)
11. Штейнгаузен П.А. (врид 10.08.1929-29.03.1930-...12.1931-04.03.1932)
12. Чернов Д.Г. (врид 1931)
13. Ставровский А.И. (26.01.1933-14.11.1934)
14. Селин В.П. (врид 1934-11.06.1935-17.04.1936)
15. Чистозвонов В.В. (врид 1935)

«Император Николай I» — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, измененными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введен в строй в апреле 1891 года.
Служба в российском флоте
   1893—1893 — Пересек Атлантику и участвовал в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки, проходивших в Нью-Йорке.
    Служба в Средиземном море.
    1897—1898 — В составе эскадры контр-адмирала П. П. Андреева участвовал в международной миротворческой операции на Крите.
    1898 — Капитальный ремонт, скорость возросла до 16,85 узлов.
    Совершил переход под флагом контр-адмирала Макарова на Дальний Восток.
    1902 — Прибыл на Балтику.
    1902 — Изменен состав малокалиберной артиллерии, боевые марсы опущены ниже, добавлены две прожекторные площадки.
    1904 — Срезан ют, на его месте установили одно 152-мм орудие длиной 45 калибров и шесть 47-мм орудий.
    3 февраля 1905 — Флагманский корабль Отдельного отряда кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова. Кораблем командует капитан 1-го ранга В. В. Смирнов.
    14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьёзных повреждений не получил (за исключением оторванного снарядом ствола 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанес повреждения японским бронесцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
    15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
    13 сентября 1905 — Исключен из списков российского флота.




«Бедовый» — эскадренный миноносец типа «Буйный».
Спущен на воду 4 мая 1902 года.Введён в эксплуатацию 5 сентября 1902.
В 1901 году зачислен в списки судов Балтийского флота и заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 4 мая 1902 года, вступил в строй 5 сентября 1902 года. После вступления в строй отправился на Дальний Восток с отрядом А. А. Вирениуса, однако с началом Русско-японской войны вернулся в Россию.

Вошёл в состав Второй Тихоокеанской эскадры и 29 августа 1904 года покинул Кронштадт под командованием капитана 2-го ранга Н. В. Баранова.

Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года «Бедовый» входил в состав 1-го отделения миноносцев и держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев, находясь в распоряжении флагманского броненосца «Князь Суворов». В бою миноносец не выполнил своей задачи и не снял экипажи с гибнущих броненосцев.

К утру 15 мая «Бедовый» соединился с крейсером «Дмитрий Донской» и миноносцами «Буйный» и «Грозный». С «Буйного» на «Бедовый» перевели раненого вице-адмирала З. П. Рожественского и флаг-офицера со штабом. После этого «Бедовый» совместно с «Грозным» направился во Владивосток. Около 3 часов утра русские корабли были настигнуты японскими «истребителями» «Кагэро» и «Садзанами». С «Бедового» на «Грозный» передали приказание прорываться во Владивосток, а сам «Бедовый» было решено сдать. На миноносце подняли белый флаг и флаг Красного креста, после чего корабль сдался подошедшему миноносцу «Садзанами». 17 мая «истребитель» «Садзанами» и крейсер «Акаси» отконвоировали его в Сасебо.

В японском флоте корабль стал называться «Сацуки» (яп. 皐月?) и в 1905 году был введён в строй. Служил в качестве миноносца до 1913 года, затем превращён в корабль-мишень и в 1922 году сдан на слом.


 ...  Вот и у меня с "Бедовым" беда произошла! К моему сожалению, изначально и  по ошибке я  выставил материал относящийся к кораблю проекта  56-ЭМ / -М "Бедовый" постройки 1958 года ... 
к радости мою ошибку обнаружил Вадим Талин за что ему отдельное спасибо и (+)
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
Подводная лодка "Акула" ( тип «Акула»)
1906 год декабрь
заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
1907 год 27 июня
зачислена в списки кораблей Балтийского флота.
1909 год 22 августа
спущена на воду.
1909 октябрь
прошла предварительные ходовые испытания в районе Бьерке.
1909 год по 1910 год весна
устранение недостатков по результатам ходовых испытаний.
1910 год с июля по 22 августа
пл продолжила ходовые испытания.
1910 год 30 сентября
на пл установлены новые гребные винты.
1910 год 4 октября
пл завершила заводские испытания.
1910 год 15 ноября
начались сдаточные испытания. Подводная лодка вышла из Санкт-Петербурга в Ревель для испытательного погружения на рабочую глубину, но при следовании в Морском канале наткнулась на затопленную баржу, повредив при этом гребные винты и вертикальный руль. Вынуждена была вернуться на завод.
1911 год
продолжила сдаточные испытания.
1911 год сентябрь
пл вступила в строй.
1911 год 6 ноября
вошла в состав 1 дивизиона бригады подводных лодок Балтийского флота.
1914 год по 1915 год
приняла участие в Первой мировой войне: поисковые действия на коммуникациях противника в Балтийском море, обеспечение и прикрытие минно-заградительных и набеговых действий легких сил флота, совершила в общей сложности 17 боевых походов.
1914 год 9 октября
во время выхода из пролива Соэлозунда совместно с пл «Аллигатор», обе пл сели на мель. «Акула» снялась с мели самостоятельно.
1914 год с 14 по 15 октября
совместно с пл «Е-1» и «Е-9» прикрывала постановку минного заграждения крейсерами к западу от о-ва Борнхольм.
1914 год 7 ноября
пл вышла в поход к Дагерорту, а затем вместо того, чтобы вернуться, по инициативе командира осталась в море и прошла к берегам Швеции.
1914 год 8 ноября
обнаружила крейсер «Amazone» у Готска-Скандэ и с расстояния около 7 кабельтовых в 04.05 выстрелила одной торпедой по приближающимся миноносцам. Германские корабли, заметив пенный след торпеды, отвернули.
1914 год 22 октября
в боевом походе пл выполнила безуспешную атаку торпедой по пароходу противника.
1914 год по 1915 год зима
прошла капитальный ремонт двигателей надводного и подводного хода зимой на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Кроме того, на пл было установлено 47-мм орудие и на палубе надстройки (за ограждением рубки) смонтировано устройство для транспортировки и постановки 4 мин заграждения.
1915 год
перечислена в 3 дивизион дивизии подводных лодок Балтийского моря.
1915 год 21 мая
на траверзе озера Папензее безуспешно атаковала двумя торпедами германский броненосец береговой обороны «Beowulf», торпеды прошли в нескольких метрах от цели.
1915 год 12 сентября
пл вышла из Ревеля на позицию к Либаве.
1915 год 16 сентября
в прибрежном районе, в штормовую погоду во время погружения пл несколько раз ударилась о грунт. В результате средний вал стал работать с биением, а вертикальный руль перекладывался с большим трудом.
1915 год 18 сентября
пл прибыла в Балтийский порт.
1915 год 21 сентября
пл перешла в  Ревель, где стала в док. У пл оказались погнутыми рулевые рамы, свернута пятка руля, две лопасти среднего винта срезаны, а две -  погнуты.
1915 год с 14 по 16 ноября (ориентировочно)
погибла по неизвестной причине при следовании на минную постановку между Либавой и Мемелем со всем экипажем из 33 человек. Причина гибели пл неизвестна.
1917 год 15 марта
пл исключена из списков кораблей Балтийского флота.

командиры:
 1.Власьев С.Н. (19.11.1907 - 20.02.1915);
2.Виноградов В.А. (врид, 1909);
3.Гудим Н.А. (20.02.1915 - 11.1915).


Эскадренный броненосец "Пересвет" был заложен в г. Санкт-Петербурге на верфях Балтийского завода 9 ноября 1895 г., спущен на воду 7 мая 1898 г. и вступил в строй в 1901г. Работы проводились под руководством инженера В. Оффенберга. "Пересвет" строился в качестве флагманского корабля и в отличии от других броненосцев серии имел две боевые рубки и два боевых марса на мачтах. В 1904 г. под командованием капитана 1 ранга В.А. Бойсмана находился в составе 1 Тихоокеанской эскадры и базировался в г. Порт-Артуре. В бою 28 июля 1904 г. шел под флагом младшего флагмана контр-адмирала П.П. Ухтомского и получил значительные повреждения. В результате огня японской осадной и корабельной артиллерии затонул 24 ноября 1904 г. на внутреннем рейде г. Порт-Артура. В июне 1905 г. "Пересвет" был поднят японцами. После ремонта в 1908 г. вошел в состав японского флота в качестве броненосца 1 ранга под названием "Сагами". В марте 1916 г. в соответствии с соглашением с японским правительством, был выкуплен и в апреле 1916 г. прибыл для прохождения капитального ремонта в порт г. Владивостока. После ремонта вошел в состав русского флота в качестве крейсера под старым названием. При переходе на Балтику 4 апреля 1917 г. в акватории Порт-Саида "Пересвет" подорвался на минах заграждения и после детонации боекомплекта затонул.

«Орёл» — российский эскадренный броненосец, один из пяти кораблей типа «Бородино»
Спущен на воду 6 июля 1902 года.Введён в эксплуатацию 1 октября 1904 года.
Под командованием капитана 1-го ранга Н. В. Юнга принимал участие в Русско-японской войне 1904—1905 годов и Цусимском сражении. Входил в состав Второй Тихоокеанской эскадры.
В сражении получил 76 попаданий. Из них 5 — 305-мм снарядами, 2 — 254-мм снарядами, 9 — 203-мм снарядами, 39 — 152-мм снарядами и 21 — более мелкими снарядами. После боя утративший значительную часть боеспособности корабль со смертельно раненым командиром присоединился к отряду контр-адмирала Н. И. Небогатова и вместе с другими кораблями этого отряда был сдан в плен. Ни один другой линейный корабль того времени не смог бы выдержать такое количество попаданий.
После сдачи и восстановления был кардинально модернизирован японцами: башни 152-мм калибра заменены на казематы в 203 мм, удалены оба марса, верхние ярусы мостиков, укорочены и уменьшены в диаметре дымовые трубы и др, вступил в строй Императорского флота Японии под названием «Ивами» (англ. Iwami, (яп. 石見, в честь древнеяпонской провинции Ивами, сегодня территории префектуры Шимано, неподалёку от Цусимы).
28 августа 1912 года переквалифицирован в броненосцы береговой обороны 1-ого класса.
В годы Первой мировой войны принимал участие в битве за город Циндао.
Списан 9 мая 1923 года, в соответствии с Вашингтонским морским соглашением и расстрелян как мишень 10 июля 1924 года самолётом с военного аэродрома Йогасима (около крепости Йокосука)
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
«Полта́ва» — головной корабль в серии из трёх несколько отличающихся друг от друга броненосцев (в неё входили также «Петропавловск» и «Севастополь»), построенных в конце XIX века для Балтийского флота, но с учётом возможной отправки на Дальний Восток, что и произошло: все три корабля были переведены на Тихий океан и погибли в русско-японской войне. До них на Балтике были построены броненосцы «Пётр Великий», «Император Александр II», «Император Николай I», «Гангут», «Наварин» и «Сисой Великий», а на Чёрном море — три из четырёх кораблей типа «Екатерина II» и одиночный броненосец «Двенадцать Апостолов». Своё название броненосец получил в честь Полтавской битвы.Спущен на воду 25 октября 1894 года.Введён в эксплуатацию 3 июня 1900 года.
Осенью 1900 года «Полтава» ушла на Дальний Восток, обстановка на котором всё обострялась. В Порт-Артур корабль прибыл 30 марта следующего года и в дальнейшем участвовал во всех манёврах и походах. В гонке броненосцев по маршруту Нагасаки — Порт-Артур, состоявшейся 30 сентября — 2 октября 1902 года, броненосец прошёл более 600 миль маршрута без остановок и поломок со средней скоростью 13—14 узлов.

К началу русско-японской войны экипаж «Полтавы», которой командовал капитан 1-го ранга И. П. Успенский, насчитывал 631 человека. При ночном нападении 26—27 января 1904 г. японских эсминцев на русскую эскадру, стоящую на внешнем рейде Порт-Артура, броненосец не пострадал. Наутро лишившаяся двух лучших кораблей русская эскадра вступила в бой с подошедшими главными силами неприятеля, однако последний действовал нерешительно и через 40 минут отошёл. Любопытно, что японцы, несмотря на небольшую дистанцию, не смогли правильно опознать весьма характерные силуэты русских кораблей: согласно рапорту адмирала Того, ночным нападением были выведены из строя «Полтава», «Аскольд» и ещё два крупных корабля. Во время этого боя, согласно рапорту И. П. Успенского, «Полтава» выпустила 12 305-мм и 55 152-мм фугасных снарядов, а сама получила наибольшее число попаданий.
В ночь на 14 марта паровой катер с «Полтавы» метательной миной потопил один из японских брандеров.
Когда начался демонтаж корабельной артиллерии для усиления защиты Порт-Артура с суши, «Полтава» оборудовала четырёхорудийную 152-мм батарею на Перепелиной горе.
10 июня во время боя в Жёлтом море «Полтава» получила довольно серьёзные повреждения. Всего в ходе сражения на «Полтаве» было выведено из строя пять 152-мм и восемь 47-мм орудий, погибло 12 человек (в том числе один офицер) и 43 было ранено (3 офицера). Несмотря на довольно серьёзные повреждения, броненосец в целом сохранил боеспособность; угрозы потери плавучести или опрокидывания также не было (во всяком случае, при спокойной погоде).
К концу ноября японцы захватили господствовавшие над Порт-Артуром высоты и стали прицельно обстреливать стоявшие в гавани русские корабли. Первой погибла «Полтава»: 22 ноября в 13.30 в неё попал 280-мм снаряд, пробивший левый борт, броневую палубу и взорвавшийся в погребе 47-мм снарядов. Возник сильный пожар, раскаливший переборки, а система затопления не действовала, будучи выведенной из строя прошлыми бомбардировками. Попытка потушить огонь шлангами, заливая воду через элеватор подачи снарядов и вентиляционные трубы, оказалась безуспешной: вода быстро вытекала через осколочные пробоины в коридор гребного вала. От высокой температуры около 14 часов произошёл взрыв полузарядов главного калибра (около 2 т пороха), в результате чего были разрушены многие водонепроницаемые переборки и пожарные магистрали, погиб один нижний чин и ещё 10 было ранено (всего на корабле находилось порядка 50 человек). Подошедший на помощь пароход «Силач» вкупе с поступавшей водой смог потушить пожар, но к 14.45 «Полтава» села на грунт, погрузившись почти до верхней палубы. Остатки экипажа приняли участие в последних боях за Порт-Артур. В японский плен из них попали 16 офицеров и 311 нижних чинов.
8 июля 1905 года (по новому стилю) японцы подняли «Полтаву», а 21 июля зачислили её в свой флот под названием «Танго»
В 1915 году англичане и французы начали Дарданелльскую операцию, пытаясь овладеть одним из черноморских проливов. Россия считала необходимым обеспечить присутствие в составе союзной эскадры своих кораблей, однако взять их было неоткуда. Кроме того, неожиданно большое значение приобрели перевозки войск и грузов между Россией и её союзниками через северные порты Архангельск и Романов (будущий Мурманск), и для защиты северных коммуникаций тоже потребовались корабли. Ничего лучшего, кроме как обратиться к Японии с просьбой о продаже своих же собственных кораблей, доставшихся ей в результате победы в русско-японской войне, придумать не смогли. Японцы согласились отдать за 15,5 млн руб. лишь три выведенных из состава активного флота корабля: «Танго», «Сагами» (бывший «Пересвет») и «Сою» (бывший «Варяг»), прибывшие во Владивосток 21 марта 1916 года. Последние два получили свои первоначальные названия и зачислены в класс крейсеров, а «Танго» переименовали в «Чесму» и «назначили» линейным кораблём: имя «Полтава» уже носил один из русских дредноутов.

В октябре 1917 года экипаж линкора перешёл на сторону советской власти, а в марте 1918-го корабль захватили англичане, два года использовавшие его в качестве плавучей тюрьмы. При эвакуации из Архангельска в марте 1920 года «Чесма» была ими брошена, после чего её зачислили в состав Беломорской военной флотилии, хотя это было чисто формальным актом. 16 июня 1921 года корабль сдали на хранение в Архангельский порт, а 3 июня 1924-го — в Отдел фондового имущества для разделки на металл.


«Севасто́поль» — последний корабль в серии из трёх несколько отличающихся друг от друга эскадренных броненосцев типа «Полтава». Всю свою недолгую службу провёл на Дальнем Востоке, став одной из многочисленных жертв русско-японской войны.
Своё название броненосец получил в память об обороне Севастополя во время Крымской войны. Впоследствии это имя носил новый линейный корабль Балтийского флота.Спущен на воду 25 мая 1895 года.Введён в эксплуатацию 15 июля 1900 года.
В сражении в первой фазе в бортовую броню «Севастополя» попал один снаряд, но пробить её не смог. Ближе к концу сражения броненосец пострадал сильнее. Снаряд, попавший в броню около правой кормовой 152-мм башни, вывел из строя электрическую подачу боеприпасов, и их пришлось подавать вручную через верхнюю палубу, что привело к большому числу осколочных ранений. В 17.35 на корабле начались пожары, но их быстро погасили. Имелись попадания в боевую рубку, дымовые трубы и фок-мачту.

Когда флагманский «Цесаревич» вышел из строя, командир «Севастополя» Н. О. Эссен решил таранить противника, однако в этот момент в кожух дымовой трубы попал снаряд, передивший пароотводные трубки, и корабль на время лишился паров в одном из котельных отделений, в результате и без того невысокий ход упал до 8 уз. В результате предполагавшаяся попытка тарана сорвалась, и броненосец вместе с почти всей эскадрой вернулся в Порт-Артур.

В течение дня «Севастополь» выпустил 78 305-мм и 323 152-мм снаряда (одиннадцать 305-мм бронебойных, 37 152-мм сегментных по миноносцам во время возвращения в Порт-Артур, остальные фугасные). Из артиллерии корабль потерял одно 152-мм и два 47-мм орудия, из личного состава — одного умершего от ран и 61 ранеными (в том числе двух офицеров).
к 25 ноября из крупных кораблей исправным оставался только «Севастополь». И только после этого начальник отряда (в который была переименована эскадра) Р. Н. Вирен дал согласие на выход броненосца на внешний рейд. Ночью корабль перешёл в бухту Белый Волк, где начал готовиться к прорыву блокады, для чего требовалось установить демонтированные 152-мм орудия, и это при том, что сначала на борту находилось всего около 100 человек команды. На следующий день численность экипажа довели до 300 человек, установили противоторпедные сети, приступили к погрузке угля и боезапаса, а также начали сооружать вокруг броненосца бон. Штатные сети не защищали нос и корму, поэтому носовую часть защитили навесными сетями, но корму пришлось оставить открытой. Н. О. Эссен предполагал в одну из ближайших ночей попытаться прорваться в море и пойти на соединение со 2-й Тихоокеанской эскадрой, которая в это время находилась в районе Мадагаскара.

Выход «Севастополя» японцы заметили не сразу, выпустив утром 26 ноября по месту его старой стоянки свыше 300 280-мм снарядов. Днём, когда погода проснилась, его наконец-то обнаружили, и адмирал Х. Того решил атаковать его миноносцами, держась с главными силами южнее Порт-Артура.

В ночь на 27 ноября шесть японских миноносцев 9-го и 15-го отрядов выпустили торпеды, но с такой большой дистанции, что это осталось незамеченным. В следующую ночь в атаку ходили миноносцы 10, 14, 15 и 20-го отрядов, но им пришлось вернуться из-за сильного северного ветра. Атаке в ночь на 29 ноября вновь помешала плохая погода, хотя три миноносца 15-го отряда и два судна из партии заграждения издалека обстреляли русский корабль торпедами.

В ночь на 30 ноября японцы перешли к более решительным действиям. В атаку пошли 7 миноносцев 14 и 20-го отрядов, а также два минных катера с броненосцев «Микаса» и «Фудзи»; их прикрывал 10-й отряд миноносцев. Русский корабль охраняли канонерская лодка «Отважный» и семь миноносцев — всё, что осталось от эскадры. Бон всё ещё не был готов, и одна из торпед взорвалась в носовой навесной сети, вызвав трещины в подводной обшивке длиной до 0,9 м, из-за чего оказалось затопленным отделение подводных минных аппаратов. Два японских миноносца и оба катера были повреждены. По мнению русских моряков, один миноносец был потоплен 305-мм снарядом, хотя японцы этого не признают, сообщая лишь о серьёзных повреждениях миноносца № 64, приведённого в базу на буксире.

В ночь на 1 декабря японцы решили попробовать атаковать с помощью малых миноносцев (до этого использовались сравнительно крупные корабли водоизмещением 109—152 т), входивших в состав Третьей эскадры. Первый же выход 10, 6 и 12 отряда закончился потерей: миноносец № 53 подорвался на плавающей мине у входа в бухту Белый Волк и затонул со всем экипажем (три офицера и 15 матросов). Выпущенные японцами торпеды снова прошли мимо.

В ночь на 2 декабря японцы бросили в бой почти все имеющиеся силы: 2, 6, 9, 10, 12, 14, 15, 16 и 21 отряды в составе 23 миноносцев, а также минный катер с «Фудзи». Атака началась после захода луны, при этом шёл снег. Было выпущено около 30 торпед, большинство из которых взорвались о бон и в противоторпедных сетях. Снова от близкого взрыва была повреждена обшивка в носовой части. Катеру с «Победы» под командованием квартирмейстера Апалинова вроде бы удалось торпедировать японский миноносец, ещё один — № 42 — был потоплен торпедой с миноносца «Сердитый», которым командовал лейтенант С. И. Дмитриев 5-й. Повреждения получили также миноносцы № 49, 56, 58, «Аотака», «Кари», «Цубаме» и «Хато». «Севастополь» за ночь выпустил девять 305-мм и 41 152-мм снаряд. На берегу утром нашли 15 торпед, из которых извлекли около полутора тонн мелинита и пироксилина.

Лишь в следующей атаке, ночью 3 декабря, японцам сопутствовал успех. Девять миноносцев 2, 14 и 21 отрядов добились двух попаданий в бортовую сеть, из-за которых была повреждена обшивка и оказался затопленным ряд отсеков. Но фатальной оказалась третья торпеда, попавшая в незащищённую корму. В результате её взрыва затопило рулевое отделение и смежные отсеки. Кроме того, японцам удалось повредить торпедой миноносец «Сторожевой», а при взрыве торпеды, попавшей в броненосец, погиб паровой катер.

За все атаки японцы выпустили около 80 торпед, потеряли два миноносца (№ 42 и 53), а ещё 13 были серьёзно повреждены (часть из них до конца войны в строй так и не вошла).

Крен броненосца, несмотря на контрзатопление, доходил до 8 градусов, однако он, уже не имея возможности выйти в море, продолжал выполнять роль плавучей батареи, а его командир был назначен начальником Ляотешаньского отдела обороны крепости. Последнюю стрельбу по противнику «Севастополь» провёл 19 декабря, а вечером был получен приказ о затоплении оставшихся на плаву судов в связи со сдачей крепости. На следующий день броненосец, на котором не действовал руль и имелось всего 40 человек экипажа, был с помощью парохода «Силач» выведен на глубокую воду и затоплен на 50-метровой глубине, где и покоится по сей день. Все остальные крупные корабли русской эскадры, за исключением погибшего на мине «Петропавловска», были японцами подняты и введены в строй.

В японский плен попал 31 офицер и 507 матросов из команды «Севастополя». Минному офицеру лейтенанту Басову удалось сохранить Андреевский флаг, под которым броненосец сражался в бою 28 июля. Этот флаг находился «в совершенно избитом виде от неприятельских осколков, но, как геройское знамя, его решено сохранить в память доблестного корабля в стенах колыбели русского флота — в здании Морского кадетского корпуса».


«Олег» — русский бронепалубный крейсер, последний из крейсеров класса «Богатырь». Спущен на воду14 августа 1903 года.Введён в эксплуатацию 24 июня 1904 года.
Принимал участие в Цусимском сражении. Уцелел и интернировался в Маниле. Вернулся на Балтику. Участвовал в гражданской войне (десант в Гунгербурге 28 ноября 1918 года; подавление мятежа на форту «Красная Горка» 13-15 июля 1919
года); входил в состав ДОТ (действующий отряд кораблей).
При ликвидации восстания на форте «Красная горка» был задействован Красный Балтийский флот. В числе прочих кораблей в ликвидации принимал участие крейсер «Олег». Отряд кораблей, принимавших участие в ликвидации восстания активно маневрировал в Финском и Копорском заливах, обстреливая форты «Красная горка» и «Серая лошадь». Англичане, чья эскадра находилась в Балтийском море и ставила своей целью уничтожение Балтийского флота, решили воспользоваться активностью кораблей что бы атаковать их. В ночь с 17 на 18 июня, когда восстание уже было подавлено, крейсер «Олег» стоял на якоре в створе кронштадтских маяков. Крейсер охраняли сторожевые корабли, между которыми незамеченным к крейсеру приблизился быстроходный английский торпедный катер, из отряда катеров А. Эгара (en:Augustine William Shelton Agar) и выпустил торпеду, которая попала в крейсер в левый борт в районе кочегарки. Крейсер начал быстро крениться. Погасло освещение. Командир крейсера, Н. Милашевич, отдал приказ пробить боевую тревогу, но так как горнист отсутствовал, это не было выполнено . Был открыт огонь носовым плутонгом, стрельба велась, скорее всего, ныряющими снарядами, использовавшимися при отражении атак подводных лодок. Затопить цистерны правого борта для выравнивания крена не удалось, и через 12 минут крейсер «Олег» затонул. Погибло 5 членов команды, ещё пятеро были ранены. Огонь сторожевых кораблей и самого «Олега» торпедному катеру ущерба не нанёс.
Поднят в 1938 году и разделан на металл.
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
«Сивуч» — мореходная канонерская лодка Российского императорского флота. Вторая канлодка типа «Бобр». Строилась по русскому проекту на верфи завода «Бергзунд» в Стокгольме (Швеция)
Спущен на воду 21 июля 1884 года.Введён в эксплуатацию 28 октября 1884 года.
    1886 — Совершила переход во Владивосток.
    1887 — В ходе гидрографической экспедиции экипаж обследовал о-в Муравьева (Красный, Чокто) в Японском море. Остров назван по фамилии члена экспедиции лейтенанта Александра Петровича Муравьева.
    30 марта — 6 мая 1890 — Участвовала в походе эскадры Тихого океана под командованием вице-адмирала П.Н. Назимова.
    8 декабря 1897 — Участвовала в захвате гавани Талиеване (будущий порт Дальний).
    5 июня 1900 — Участвовала в перевозке войск, предназначенных для усиления осажденного в Тяньцзине отряда полковника Анисимова (командир капитан 2-го ранга Сухотин)
    Июль 1891 — Совершила плавание в Сиам. Командир лодки, капитан 2-го ранга Плаксин от имени русского правительства вручил королю Чулалонгкорну орден Андрея Первозванного и личное письмо императора Александра III. Капитан, в свою очередь, был награжден орденом Белого Слона II степени.
    С началом русско-японской войны находилась на ремонте в Инкоу под командованием капитана 2-го ранга Стратановича.
    18 июня 1904 — При отступлении Российской армии из Инкоу отошла вверх по реке Ляохэ в район Санчахэ.
    20 июля 1904 — Взорвана экипажем.

«Сивуч II» — канонерская лодка Балтийского флота.Спущен на воду 1 августа 1907 года
Введён в эксплуатацию 6 августа 1908 года.
С 1910 года «Сивуч» находился в составе 2-й минной дивизии, которая базировалась на Свеаборге. В 1913 году он был зачислен в состав учебно-минного отряда.

В период первой мировой войны входил в состав флангово-шхерной позиции, выставлял мины в Рижском заливе, проводил обстрелы позиций противника в прибрежной полосе. 6 (19) августа 1915 года в 20 часов 30 минут у острова Кюно (Кихну) под командованием капитана II ранга П. Черкасова возвращаясь в Моонзунд с канонерской лодкой «Кореец II», после постановки мин у Усть-Двинска, вступил в бой с германским крейсером «Аугсбург» и 2 миноносцами. В результате 32-х минутного боя «Сивуч» потерял ход и был добит подошедшими германскими линкорами «Позен» и «Нассау». За этот бой «Сивуч» назвали Балтийским Варягом.


"Джигит" — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен корабельным инженером А. П. Тороповым на Галерном о-ве в Санкт-Петербурге.Спущен на воду 1876 году.
Введён в эксплуатацию 1877году.
877 — Плавания по Балтийскому морю.
2 мая 1878 — Отправился на Дальний Восток через Магелланов пролив.
Февраль 1879 — Пришёл в Гонолулу и поступил в распоряжение русского консула на Гавайях. Минный офицер Н. К. Рейценштейн по просьбе гавайского короля взорвал на фарватере пять донных мин с целью разрушения коралловых наростов, за что экипаж и русское правительство были удостоены письменной королевской благодарности.
18 апреля 1879 — Пришёл в Иокогаму, где присоединился к эскадре Тихого океана.
Вместе с однотипным клипером «Крейсер» находился в Хакодате в распоряжении генерал-майора Н. М. Тихменева.
6 июля 1879 — Прибыл во Владивосток.
Октябрь 1879 — Нес крейсерскую службу и вел гидрографические исследования водах Приморья.
1880 — Плавание по портам Тихого океана в составе объединенной эскадры вице-адмирала С. С. Лесовского.
Сентябрь 1881 — Пришёл в Кронштадт.
Июль 1882 — Отправился в Средиземное море, где присоединился к эскадре контр-адмирала П. В. Чебышева.
1883 — Нес стационерную службу в Архипелаге.
Конец 1883 — Вернулся в Кронштадт.
Конец 1884 — Отправился во Владивосток через Магелланов пролив.
Конец 1885 — Плавания между портами Кореи и Японии.
1886 — Нес сторожевую службу в Чукотское море и занимался исследованиями в Колючинской бухте.
1887 — Вернулся в Кронштадт.
Октябрь 1889 — Отправился на Дальний Восток.
18 мая 1890 — Во Владивостоке присоединился к эскадре контр-адмирала П. Н. Назимова.
1891 — В составе отряда кораблей обеспечивал морское путешествие наследника цесаревича Николая Александровича из Сингапура в Киото.
28 сентября 1891 — Отправился из Владивостока на Балтику.
1 февраля 1892 — Крейсер 2-го ранга.
24 мая 1892 — Пришёл в Кронштадт.
1893 — Находился в резерве, стоял в Кронштадте.
29 октября 1894 — Вышел из Кронштадта в Средиземное море, где эскортировал императорскую яхту «Царевна» от Кадиса до Алжира.
26 ноября — 7 декабря 1894 — В Алжире произвел ремонт корпуса, вытяжку такелажа, переборку орудийных станков и окраску.
30 декабря 1894 — В Пирее присоединился к Средиземноморской эскадре контр-адмирала С. О. Макарова.
Февраль 1895 — Вышел из Гибралтара в Северный Ледовитый океан.
11 марта 1895 — Прибыл в Плимут, где занялся исправлением повреждений, нанесенных штормом.
8 апреля 1895 — Прибыл а Екатерининскую гавань в Белом море.
Весна-лето 1895 — Сторожевая служба, охрана промыслов и гидрографические работы офицеров М. Е. Жданко и Н. В. Морозова в северных водах[1].
16 сентября 1895 — Вернулся в Кронштадт для ремонта.
1898 — март 1899 — Поход в Карибское море.
1899—1900 — Учебное плавание со строевыми унтер-офицерами в Атлантику.
13 августа 1900 — 4 мая 1901 — Учебное плавание к Канарским островам.
1902 — Поход на Дальний Восток по маршруту Кронштадт — Брест — Буэнос-Айрес — мыс Доброй Надежды — Шанхай — Иокогама — Порт-Артур.
Весна-осень 1903 — Стоял в Порт-Артуре в вооружённом резерве.
Осень 1903 — январь 1904 — Находился в Дальнем.
26 января 1904 — В момент нападения японских миноносцев находился на внешнем рейде вместе с крейсером «Новик» у прибрежной линии, место «Е». Не стрелял, поскольку не видел атакующие корабли.
17 апреля 1904 — Включен в отряд подвижной береговой обороны контр-адмирала М. Ф. Лощинского.
Апрель 1904 — Разоружен для оборудования сухопутных батарей, переведен в 3-й ранг.
19 декабря 1904 — Затоплен экипажем в Западном бассейне.
1905 — Поднят японцами и передан на слом.



Броненосный крейсер «Рюрик»
Начат постройкой на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в сентябре 1889 года.
Официально заложен 19 мая 1890 года. Спущен на воду 22 октября 1892 года.
Вступил в строй 16 октября 1895 года
Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры,
прибыл в Нагасаки 9 апреля 1896 года. Входил во Владивостокский отряд крейсеров.
В бою 1 августа 1904 года у о. Ульсан затоплен экипажем в результате полученных повреждений.
Из 796 человек команды 139 погибли, 229 получили ранения.
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
Подводная лодка «БАРС»
28 сентября 1913 года заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. 28 сентября 1913 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота. 2 июня 1913 года спущена на воду. 25 июля 1915 года подводная лодка вступила в строй и вошла в состав 1 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского флота. В 1915 году на подводной лодке установлено приспособление для размещения 8 мин на палубе по бортам вдоль рубки. Испытания этого устройства показали не вполне удовлетворительные результаты и мины на подводную лодку не ставились. В 1916 году на подводной лодке наружные решетчатые торпедные аппараты Джевецкого были подняты на палубу надстройки. Весной 1916 года подводная лодка подготовлена к боевым действиям. В 1917 году базировалась на Ревель. С 1916 по 1917 года приняла участие в Первой мировой войне: поисковые действия на коммуникациях противника в Балтийском море, обеспечение и прикрытие минно-заградительных и набеговых действий легких сил флота, совершила 15 боевых походов.

В мае 1917 года подводная лодка «Барс» погибла при выполнении пятнадцатого боевого похода по неизвестной причине на позиции в Балтийском море. Предполагаемая дата гибели - 8 мая 1917 года в районе Хефринга. Вероятная причина - подрыв на мине (по немецким данным). 29 мая 1918 года подводная лодка «Барс» исключена из списков кораблей Балтийского флота.

В феврале 1993 года командующий военно-морскими силами Швеции вице-адмирал Дик Бьерессон направил российскому послу в Стокгольме письмо. В нем адмирал Бьерессон сообщал, что шведским минным тральщиком «Landsort» во время учений в Балтийском море на глубине 127 метров от точки с координатами: 58° 21,033 N и 19° 51,902 Е в международных водах, но в экономической зоне Швеции, обнаружена подводная лодка, возможно, одна из русских и рядом две торпеды. Никто на лодку не спускался, но дистанционно управляемым подводным роботом снят видеофильм, который прилагался к письму. «Отдельные детали видеозаписи, – сообщал адмирал Бьерессон, – показывают, что, возможно, это – подводные лодки «Барс» или «Львица», согласно опубликованным данным погибшие в мае и июне 1917 года».


«Ретвиза́н» — эскадренный броненосец русского флота. Назван в честь шведского линейного корабля Rättvisan («Справедливость»), захваченного в Свеаборгском сражении в 1790 году. Помимо «пленника», это название в русском флоте носили ещё три линейных корабля — два 74-пушечных парусных и 84-пушечный парусно-винтовой. Броненосец стал последним русским кораблём с этим именем.Спущен на воду 10 октября 1900 году.
Введён в эксплуатацию декабрь 1901 года.
В июне 1902 г. Прибыл на Балтику, оттуда в октябре отправился на Дальний Восток.
26 января 1904 г. в ходе внезапной атаки Порт-Артура японскими миноносцами получил попадание торпеды (5 убитых), принял свыше 2200 тонн воды и сел на мель при попытке перейти с внешнего рейда на внутренний. 24 февраля снят с мели, а 26 мая закончил ремонт. 25 июля получил попадание 120-мм снаряда (принял через пробоину 500 т воды).
В бою 28 июля 1904 г. получил попадания 18 снарядов калибром 203...305-мм, но не был серьезно поврежден (убито 6 и ранено 43 человека). Ремонтировался до середины сентября.
До конца осады Порт-Артура получил попадания 26 280-мм и 9 152-120-мм снарядов, 3 из которых нанесли ему тяжелые повреждения (1 взорвался в котельном отдалении).
22 ноября японцы, захватив Высокую гору, с которой город был виден как на ладони, организовали на ней корректировочный пост и в 10.30 открыли огонь из 280-мм гаубиц. В этот день в «Ретвизан» попало восемь снарядов, однако пострадало всего два человека: один матрос был тяжело ранен, а контр-адмирал Р.Н. Вирен отделался лёгким
ранением.
На следующий день, 23 ноября, расстрел броненосца продолжился. В этот день в «Ретвизан» попало 14 280-мм и шесть 150-мм снарядов. Около 16.00 корабль с креном 4° на левый борт сел на грунт. На нём погиб один и было ранено шесть человек.

В течение ночи с полузатопленного броненосца были свезены все 152-мм и 75-мм снаряды, часть 47-мм и винтовочных патронов, некоторое количество 305-мм полузарядов. К утру работы были закончены, и Э.Н. Щенснович приказал покинуть корабль. 24 ноября приказом № 1978, подписанным командиром порта контр-адмиралом И.К. Григоровичем, «Ретвизан» был исключён из списков.

20 декабря Э.Н. Щенсновичу выпала малоприятная обязанность подписать капитуляцию уже не существующего флота. Накануне вечером русские моряки попытались уничтожить находившиеся в гавани корабли. На «Ретвизане» подорвали обе башни главного калибра, причём с кормовой сорвало крышу. Затонул 23 ноября 1904 г.
22.09.1905 – поднят японцами в гавани Порт-Артура (Рёдзюн)
24.09.1905 – включен в списки Императорского флота как линейный корабль 1-го класса "Хидзэн".
11.1905-11.1908. - восстановительный ремонт и модернизация в военно-морском арсенале Сасэбо. Участвовал в Первой Мировой войне (в сентябре 1914 года совместно с броненосными крейсерами "Асама" и "Идзумо" был отправлен на поиски эскадры адмирала Шпее в центральную часть Тихого океана. 15 октября "Хидзэн и "Асама" вошли в Гонолулу).
1.09.1921 – корабль береговой обороны 1-го класса.
20.09.1923 – по Вашингтонскому соглашению исключен из списков флота.
25.07.1924 – расстрелян и потоплен как корабль-цель в проливе Бунго



Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов» — первый российский крейсер с башенной артиллерией. Построен на Балтийском заводе в Петербурге корабельным инженером полковником Н. А. Самойловым. Заложен в июле 1884 года, спущен на воду 21 октября 1885 года, вступил в строй 3 декабря 1887 года. Долгое время считался одним из самых мощных и быстроходных крейсеров в мире.Спущен на воду 21 октября 1885 года.
Введён в эксплуатацию 9 сентября 1888 года.
С началом русско-японской войны «Адмирал Нахимов» под командованием капитана 1-го ранга А. А. Родионова вошел в состав 2-го броненосного отряда 2-й Тихоокеанской эскадры (командир отряда — контр-адмирал Д. Г. Фелькерзам). 14 мая 1905 года в Цусимском сражении крейсер получил около 20 попаданий снарядами, а ночью в 21:30-22:00 торпедирован в правый борт с носа. По данным экипажа (не подтверждаемыми японскими историками) в ходе ночного боя крейсер потопил два (по утверждению Родионова даже три) миноносца противника залпами кормовой и правой 8" башен. Ещё как-минимум три попадания 8" снарядов в крейсер «Ивате», нанесших последнему серьезные повреждения, тоже стоит отнести на счёт комендоров русского броненосного крейсера, что следует из донесения командира кормовой 8-дюймовой башни мичмана Алексея Рождественского, пишущего о стрельбе по данному кораблю и данных о повреждении крейсера 8" снарядами, отсутствующими на других кораблях русского флота. Возможна ошибка в оценке повреждений (японцы могли спутать близкие по мощи 8" снаряды «Адмирала Нахимова» и 9" «Николая I»), по этому данное утверждение можно отнести к разряду высоковероятностных.

Утром 15 мая полузатопленный корабль, продолжал героическое движение кормой вперед (из-за носовой пробоины и как следствие сильного дифферента) и был окончательно затоплен экипажем лишь при появлении японских кораблей.

В целом, предельно устаревший крейсер проявил в тяжелейших условиях «цусимского побоища» более чем достойно. Этому способствовали и как независящие факторы (малое огневое воздействие противника), так и умелые действия экипажа вкупе с удачным расположение артиллерии для отражения миноносных атак.


Подводная лодка «Камбала» — российская подводная лодка, последняя в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E».Спуск на воду июнь 1907 года.
Третья подлодка типа «Е» была заложена в мае 1904 года на верфи Дойче Верфт АГ в Киле, Германия, под заводским номером 111, по заказу Морского Ведомства России. 25 июля 1906 года была зачислена в списки кораблей Черноморского флота как подводная лодка «Камбала». В июне 1907 года корабль был спущен на воду. Вступила в строй 8 сентября 1907 года. 22 апреля 1908 года доставлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

Лодка вошла в состав Отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота, состоявшего из пяти подлодок: двух американской постройки – «Судак» и «Лосось» и трех германской – «Карп», «Карась» и «Камбала».

29 мая 1909 года, в ходе учений Черноморского флота, лодка под командованием лейтенанта М.М. Аквилонова (командир ПЛ – граф П. Келлер был в отпуске) осуществляла учебную атаку черноморской эскадры, возвращавшуюся из Евпатории, у входа в Южную бухту. В результате столкновения с броненосцем «Ростислав» подводная лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров.

Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
«Алмаз» — крейсер Российского Императорского флота.
Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года.
МТК планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически, яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева).
С началом Русско-японской войны переведён на Тихий океан. Участвовал в Цусимском сражении, единственный из крейсеров прорвался во Владивосток, куда пришел 29 мая 1905 года. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин.
Летом 1905 перевооружен во Владивостоке. 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 — императорская яхта.
В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В Первую мировую войну вооружен 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера.
5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.
В январе 1918 года «Алмаз» принял участие в восстании Румчерода против власти Украинской Народной Рады и в установлении в Одессе советской власти. В Одессе осталась недобрая память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевисткий застенок».
Весной 1918 года «Алмаз», находясь в Севастополе, был захвачен немецкими войсками, затем перешёл к британским союзникам и передан ими Белому флоту.
В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).
14 ноября 1920 года в составе Русской Эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме.

В 1934 году разобран на металл.


«Светлана» — бронепалубный крейсер Второй Тихоокеанской эскадры, геройски погибший в Цусимском сражении.

Заложен 28 июня 1895 года в Гавре (Франция). Спущен на воду в декабре 1896 года. 21 марта 1898 года крейсер вступил в строй. Строился как яхта великого князя Алексея Александровича, главы морского ведомства. Участвовал в Русско-японской войне 1904-05. Входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры.
2 октября 1904 года, "Светлана" направилась на Дальний Восток через Суэцкий канал в составе отряда контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама. С присоединением к основному составу эскадры крейсер под брейд-вымпелом своего командира капитана 1 ранга С.П.Шеина возглавил разведывательный отряд, включавший в себя также крейсер II ранга "Алмаз" и вспомогательный крейсер "Урал".

На "Светлане" находилось 457 человек (19 офицеров, священник, 11 кондукторов, 426 нижних чинов), то есть то число людей, которое за десять лет до этого ГМШ определял как необходимое для обеспечения нормальной боеспособности. Машинных запасов погрузили более чем на шесть месяцев плавания и, сверх полного запаса топлива, еще 300 т угля, 200 т из которых разложили по мешкам и прикрыли ими элеваторы, механизмы, машинные люки. Таким образом, водоизмещение достигло 4700 т, а наибольший ход снизился до 18 уз.
Согласно приказу вице-адмирала З.П.Рожественского, назначение разведывательного отряда в Цусимском бою состояло в охранении транспортов, вследствие чего "Светлана" весь день 14 мая держалась между ними и противником, то есть в арьергарде наших главных сил. За время боя в нее попало лишь несколько снарядов. Они не нанесли серьезных повреждений, но один, поразивший корабль около трех часов дня, то есть всего через час после открытия огня, фактически предопределил скорую его гибель — крейсер получил подводную пробоину в отделении динамо-машин, и через незадраенные в выгородках дверные проемы вода затопила погреба.

При взрыве погибло два человека -единственные жертвы на корабле в этот день. Приняв примерно 350 т воды, "Светлана" осела носом на 1,3 м, осталась без электричества и без боезапаса для носовой артиллерии, а ход упал на 2—3 уз. Часть экипажа пришлось поставить на подачу снарядов от кормовых элеваторов к носовым орудиям.

После захода солнца на "Светлане" потеряли из вида свои броненосцы, транспорты, а также корабли противника и прекратили огонь — в кормовых погребах к этому времени оставалось лишь сто двадцать 152-мм снарядов. В 5 ч утра 15 мая слева по курсу открылся остров Дажелет. Вскоре со "Светланы" заметили четыре японских крейсера и переменой курса уклонились от встречи. Через час удалось избежать встречи уже с семью кораблями противника.

Но в 7 ч утра наши корабли были обнаружены крейсерами "Нийтака", "Отова" и сопровождающим их миноносцем. "Светлана" сумела развить скорость 17,5 уз, но через час стало ясно, что от преследования не уйти.

Собранное командиром совещание офицеров единодушно решило вступить в бой, отстреливаться до последнего снаряда, а затем затопить корабль: взорвать его, при пустых кормовых и затопленных носовых погребах, уже не представлялось возможным.

В 8 ч 30 мин на "Светлане" пробили боевую тревогу и с дистанции 55 кб открыли огонь 152-мм ретирадным и левым кормовым орудиями; пристрелка осложнялась из-за дифферента корабля. Сразу же "Быстрый", имея угля лишь на 2 ч хода, преследуемый миноносцем противника, на полной скорости направился к берегу, около которого его и взорвала команда.

Тем временем японские крейсеры, ведя огонь по "Светлане", продолжали сокращать с ней дистанцию. Один снаряд пробивает борт в каюте командира, второй — в каюте механика. Эту пробоину, находившуюся чуть выше ватерлинии, из-за четырехбалльного волнения пришлось заваливать матрасами и мешками с углем.

Быстро истратив весь боезапас, "Светлана" по-прежнему пыталась уйти, но вскоре японским снарядом пробило сложенную из колосниковых решеток защиту машинных люков и разорвало главные паровые трубы. Крейсер остановился. Тотчас, по приказу командира, открыли клапаны кормовых кингстонов, люки, а также двери в переборках и выгородках, а экипаж с правого борта корабля начал спускаться в воду. Люди спасались на подручных средствах, поскольку шлюпки к этому времени давно уже были разбиты.

Японцы подошли к неподвижной "Светлане" и стали расстреливать ее в упор — число попаданий и погибших резко возросло. Один из снарядов через дымовую трубу попал в среднюю кочегарку левого борта — откуда никто не спасся. От взрыва снаряда на батарейной палубе погиб старший офицер корабля капитан 2 ранга А.А. Зуров, погиб и все время находившийся на мостике капитан 1 ранга С.П.Шеин.

К 11 ч крейсер с большим дифферентом на нос лег на левый борт так, что верхняя палуба начала входить в воду. В таком положении, со сбитыми стеньгами и задней трубой, но поднятым кормовым флагом, "Светлана" в 11 ч 08 мин в точке с координатами 37°с.ш. и 129°50' в.д. погрузилась на глубину 600 м. Противник продолжал расстреливать плавающих людей, а затем направился на юг.

Через два часа подошел вспомогательный крейсер "Америка-мару", который и занялся спасением экипажа "Светланы"; последних замеченных моряков поднимали из воды уже в темноте. Но многие, не дождавшись помощи, погибли от переохлаждения и упадка сил.

На следующий день пленных доставили в Сасебо, где умерло еще несколько человек. Среди спасенных оказались врач Николай Карлов и механик Иван Деркаченко, единственные из последней команды крейсера, кто когда-то в составе его первого экипажа вышли из Гавра на новенькой "Светлане".  Утонуло и умерло от ран в плену 167 моряков.
В честь корабля, погибшего в Цусимском сражении, был назван крейсер заложенный 11.11.1913 на Русско-Балтийском заводе.


"Богаты́рь" — крейсер 1 ранга Российского императорского флота. Головной крейсер типа «Богатырь»Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии.
Контракт на постройку крейсера заводом «Вулкан» был подписан 5 августа 1898 года. Заложен 21 декабря 1899 года, спущен на воду 17 января 1901 года, введён в состав флота в августе 1902 года. По тому же проекту в России построены крейсера «Олег», «Кагул» (бывш. «Очаков») и «Память Меркурия» (бывш. «Кагул») и ещё один однотипный корабль («Витязь») сгорел недостроенным на стапеле в С-Пб.
После постройки «Богатырь» переведён на Дальний Восток в состав Тихоокеанской эскадры российского Императорского флота и был включён в состав Владивостокского отряда крейсеров.
15 мая 1904 года напоролся на камни в Амурском заливе, получил серьёзные повреждения, с большим трудом корабль удалось спасти и привести во Владивосток на ремонт. Всю Русско-японскую войну «Богатырь» простоял в ремонте.

После войны переведён на Балтийский флот. Осуществлял учебные походы в Балтийском море. Ходил в Средиземное и Чёрное моря. В декабре 1908 года русские моряки с «Богатыря» в числе первых пришли на помощь погребённым под завалами жителям Мессины, всего было спасено около 1 800 человек. Перед Первой мировой войной в 1912 году прошёл на Кронштадтском пароходном заводе ремонт машин и частичную модернизацию.
В Первую мировую войну вступил в составе 2-й эскадры крейсеров.
26 августа 1914 года крейсера «Паллада» и «Богатырь» захватили кодовую книгу с германского лёгкого крейсера «Магдебург», севшего на мель вблизи острова Оденсхольм в Финском заливе. Российские власти передали книгу британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского кода Германии. Раскрытие кода оказало впоследствии значительное влияние, как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом. Во время войны прошёл модернизационный ремонт в 1915 году на Франко-русском заводе с заменой артиллерии с 152-мм орудий в 45 калибров длинной системы Кане на 130-мм орудия Обуховского завода в 55 калибров длинной.

Всю войну успешно действовал в Балтийском море, выставлял минные заграждения, участвовал во многих боевых операциях. Как и весь остальной флот, вынужден был отступить после перемены на фронтах, последовавшей после революции 1917 года. Участвовал в знаменитом Ледовом походе Балтийского флота.

В 1922 году был разобран на металл.

Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
«Буйный» — головной эскадренный миноносец одноимённого типа (до 9 марта 1902 — «Бычок»)
Спущен на воду 11 августа 1901 года.Введён в эксплуатацию    28 июня 1902 года.
В 1901 году зачислен в списки судов Балтийского флота и заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 11 августа 1901 года, вступил в строй 28 июня 1902 года. После вступления в строй отправился на Дальний Восток с отрядом А. А. Вирениуса, однако с началом Русско-японской войны вернулся в Россию.

Вошёл в состав Второй Тихоокеанской эскадры и 29 августа 1904 года покинул Кронштадт под командованием капитана 2-го ранга Н. Н. Коломейцева.

Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года «Буйный» входил в состав 1-го отделения миноносцев и держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев, находясь в распоряжении командира броненосца «Ослябя». Как только «Ослябя» начал тонуть, миноносец полным ходом подошёл к гибнущему кораблю и под огнём начал спасать плавающую в воде команду. Всего «Буйный» взял на борт 204 человека, после чего попал под обстрел японских крейсеров и вынужден был прекратить спасение экипажа броненосца. В 3 часа 30 минут миноносец дал полный ход и, отстреливаясь из орудий, направился к ушедшей вперёд эскадре. В это время выяснилось, что миноносец погнул винты об обломки «Осляби», а в машине слышался стук повреждённых механизмов.

После возвращения к эскадре на «Буйном» заметили горящий русский корабль, сильно обстреливаемый противником. Этим кораблём оказался флагманский броненосец «Князь Суворов». Под огнём неприятеля «Буйный» на сильной зыби подошёл к наветренному борту броненосца; каждую минуту хрупкий корпус миноносца могло раздавить о броню «Суворова». Этот отчаянный манёвр, по свидетельству современников, принёс «Буйному» и его командиру бессмертную славу. Вице-адмирал З. П. Рожественский и флаг-офицер с частью штаба были приняты на миноносец. Это были последние члены экипажа броненосца, спасшиеся с него.

К утру 15 мая «Буйный» соединился с крейсером «Дмитрий Донской» и миноносцами «Бедовый» и «Грозный». К этому моменту на «Буйном» были серьёзные повреждения механизмов и нехватка угля, поэтому было принято решение уничтожить миноносец. Адмирал З. П. Рожественский и штаб были переданы на «Бедовый», а команда — на крейсер «Дмитрий Донской». После этого «Буйный» был подготовлен к взрыву, но он не удался, и «Дмитрию Донскому» пришлось топить миноносец артиллерийским огнем. В 11 часов 30 минут в 70 милях от острова Дажелет «Буйный» затонул с поднятыми кормовым и стеньговыми флагами.


"Паллада" — российский бронепалубный крейсер I ранга, один из трёх однотипных крейсеров, построенных в России в рамках Судостроительной программы 1895 г. и предназначавшихся для разведки и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от своих баз.Спущен на воду 26 августа 1899 года.Введён в эксплуатацию май 1901 года.
В октябре 1902 — апреле 1903 совершил вместе с броненосцем «Ретвизан» и однотипным крейсером «Диана» переход на Дальний Восток, где вошёл в состав Эскадры Тихого океана.

Здесь наместник на Дальнем Востоке генерал-адъютант Алексеев провёл смотр кораблей. В направленном в столицу отчёте он нелестно отзывается о возможностях обоих крейсеров: «Крейсера 1-го ранга „Диана“ и „Паллада“, выстроенные на казенной верфи в С.-Петербурге, значительно отстали от своих иностранных сотоварищей по всем частям, как в отношении хода и артиллерии, так и законченности и обдуманности проекта, а также и выполнения работ. Так, например, ещё в Кронштадте комиссия указала, что контрактное число сил достигается без четырёх котлов, таким образом, они являются лишним грузом. Между тем, для полного комплекта артиллерийских снарядов места не нашлось, и патронные погреба расположены частью рядом с котлами. Морские качества тоже невысоки, так как крейсера зарываются носом, ход же полный не достигает (контрактных) 20-ти узлов». Офицеры тихоокеанских эскадр иронически называли эти крейсера «богинями отечественного изобретения».

Принимал участие в Русско-японской войне. 8 февраля 1904 торпедирован японским миноносцем на внешнем рейде Порт-Артура; вновь введён в строй после ремонта в апреле 1904. Участвовал в бою в Жёлтом море, после которого c основной частью эскадры вернулся в Порт-Артур. 8 декабря 1904 был потоплен японской осадной артиллерией во внутренней гавани Порт-Артура.

В сентябре 1905 поднят японцами и после ремонта и переоборудования введён в состав Императорского японского флота под названием «Цугару». В 1920 переоборудован в минный заградитель.

27 мая 1924 потоплен японской морской авиацией при показательной бомбардировке в честь годовщины Цусимского сражения.


«Адмирал Сенявин» («Мисима»)  — броненосец береговой обороны Российского императорского и Японского императорского флотов. В русском флоте носил название в честь Д. Н Сенявина.Спущен на воду 10 августа 1896 года.
Введён в эксплуатацию 1897 году.
Заложен в Малом каменном эллинге Нового Адмиралтейства Санкт-Петербурга 8 апреля 1893 года.
Спущен на воду 10 августа 1894 года. Вступил в строй в 1896 году .
В Цусимском бою он оказался единственным из 24 кораблей главных сил обеих сторон не получившим прямых попадании,
имея троих раненых от близких разрывов. 28 мая 1905 года был сдан японцам, а те переименовали его в "Мишима".
Быстро введенный в строй корабль поддерживал японские войска у о. Сахалин.
Весной 1907 года броненосец тяжело поврежден взрывом боеприпасов, но был вновь отремонтирован и оставлен в составе флота.
В 1914 году участвовал в операциях против Циндао.
В 1918 году переоборудован в ледокол. В 1928 году исключен из списков флота и с 1936 года - блокшив.
Его превратили в корабль-цель и потопили в 1936 году на стрельбах.


«Нови́к» — русский бронепалубный крейсер, отличившийся в Русско-японской войне 1904—1905 гг. С 1905 года находился в составе японского флота под названием «Судзуя».пущен на воду 2 августа 1900 года
Введён в эксплуатацию 1901 год.
Строился Данцигским отделением фирмы «Шихау» (контракт на постройку от 5 августа 1898). Спущен на воду 2 августа 1900 года. 18 мая 1902 года прибыл в Россию.

6 декабря 1902 года в командование им вступил капитан 2-го ранга Н. О. Эссен. Прибыл в Порт-Артур 2 апреля 1903 года.

Принимал активное участие в Русско-японской войне. Под командованием адмирала Макарова участвовал в безрезультатной операции по спасению миноносца «Стерегущий».

18 марта командиром корабля стал капитан 2 ранга Михаил Фёдорович фон Шульц.

После боя в Жёлтом море 10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 прорвался в порт Циндао. Затем, обогнув Японию с востока, пришёл в Корсаков на острове Сахалин — за углём. Не успев взять бункер, вынужден был принять бой с с японским крейсером «Цусима». Получил 3 попадания под ватерлинию и свыше 10 в надстройку, после чего вышел из боя — противником не преследовался. Командир, получив данные радиоперехвата о присутствии других вражеских кораблей, принял решение затопить крейсер. 20 августа 1904 в 23 часа 30 минут крейсер лёг на грунт. На следующее утро японский крейсер «Читосэ», войдя на рейд Корсакова, выпустил по выступающим из воды частям крейсера и городу около 100 снарядов. Часть экипажа «Новика» была эвакуирована во Владивосток.

После подписания Портсмуского мирного договора южная часть Сахалина отошла к Японии; 16 июля 1906 «Новик» был поднят японцами, отремонтирован и 11 июля 1908 года вступил в строй в под названием «Судзуя». В 1913 исключён из списков японского флота и разобран на металл.
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
«Аско́льд» — бронепалубный крейсер 1-го ранга; во время Русско-японской войны входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, базировавшейся в Порт-Артуре. Назван в честь Аскольда — легендарного киевского князя. Из особенностей корабля нельзя не отметить характерный пятитрубный силуэт, единственный в Российском флоте того времени.Спущен на воду 2 марта 1900 года. Введён в эксплуатацию 1902 году
Строился в Киле на немецкой верфи «Германия»; заложен в 8 июня 1899, спущен на воду 2 марта 1900, вступил в строй в 1902. Службу в российском военном флоте начал в составе Балтийского флота, а в 1903 был направлен на Дальний Восток.

В начале Русско-японской войны «Аскольд» являлся одним из наиболее активно действующих кораблей порт-артурской эскадры. Крейсер участвовал во всех её операциях: вёл артиллерийские бои с японскими кораблями, прикрывал свои миноносцы и отбивал атаки вражеских, досматривал подозрительные торговые суда.

10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 «Аскольд», на котором держал флаг командир отряда крейсеров контр-адмирал Рейценштейн, вместе с порт-артурской эскадрой участвовал в неудавшемся прорыве во Владивосток. Прорвавшись вместе с крейсером «Новик» мимо японской эскадры, «Аскольд», получивший тяжёлые повреждения, пришёл в Шанхай, где был интернирован до конца войны. После войны входил в состав Сибирской флотилии.

В начале первой мировой войны «Аскольд», находившийся на Дальнем Востоке, вошёл в состав союзной англо-французской эскадры для действий против германской крейсерской эскадры адмирала Шпее. Позже он был направлен на Средиземное море, где принимал участие в боевых действиях против Турции и Австро-Венгрии, в том числе и в Дарданелльской операции. После длительного ремонта во Франции (с марта 1916) «Аскольд» в июне 1917 под командованием Казимира Кетлинского прибыл в Мурманск и вошёл в состав эскадры Северного Ледовитого океана.

В 1918 захвачен англичанами в Кольском заливе. Крейсер участвовал в операциях интервентов, а позже вошёл в состав британского флота под названием «Glory IV». В 1922 выкуплен Советской Россией, но ввиду плохого технического состояния продан на слом и отбуксирован в Гамбург, где и был разобран.


Броненосный крейсер «Россия»
Официально заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 20 мая 1895 года.Спущен на воду 30 апреля 1896 года. Вступил в строй 13 сентября 1897 годаПереведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Флагман Владивостокского отряда крейсеров.1 августа 1904 года участвовал в бою с эскадрой японских броненосных крейсеров в Корейском проливе у о. Ульсан. Тяжело поврежден (48 убитых, 165 раненых). Прошел капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода с 1906 по 1909 год: отремонтирован корпус, механизмы и устройства, демонтирована средняя машина экономического хода, заменены котлы, рангоут облегчен - снята бизань-мачта, фок- и грот-мачты разнесены к оконечностям.

С 1909 г. крейсер "Россия" находился в отряде первого резерва, с 1911 года - в бригаде крейсеров Балтийского моря. С сентября 1912 года по март 1913 года и с сентября 1913 года по 28 февраля 1914 года совершал походы в Атлантику с учениками школ строевых унтер офицеров. В период I Мировой войны являлся флагманом 2-й бригады крейсеров Балтийского моря. В сентябре 1914 года участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, в январе 1915 года - в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно заградительных, разведывательных и набеговых действий легких сил флота. В 1915-16 годах крейсер был перевооружен: 6-203/45, 14-152/45, 2-47, 3 пулемета. Для установки дополнительных 203-мм орудий срезан полубак. 25 октября 1917 г. вошел в состав советского Балтийского флота.

С 22 по 25 декабря 1917 года совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт вместе с отрядом крейсеров. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В 1919 г. часть 152-мм орудий крейсера была снята и передана флоту Советской Латвии для обороны Риги. 1 июля 1922 года крейсер был продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" и 3 октября 1922 года сдан "Рудметаллторгу" для разборки.В конце 1922 г. при буксировке в Германию попал в сильный шторм и накатом волн выброшен на банку Девельсей у Таллина.Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведен в Киль, где и разобран.


"Разбойник" — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге корабельным инженером капитаном Н. А. Субботиным.Спущен на воду 5 августа 1878 года. Введён в эксплуатацию 1879 году
    21 октября 1879 — Ушел на Дальний Восток в составе отряда капитана 1-го ранга М. П. Новосильцева.
    29 августа 1880 — Во Владивостоке присоединился к эскадре С. С. Лесовского.
    Сентябрь 1881 — Вернулся на Балтику, где стал на ремонт для замены котлов.
    9 апреля 1884 — Прибыл с дипломатической миссией в Гонолулу.
    Конец 1884 — Нес патрульную службу в Чукотском море до мыса Сердце-Камень, конфисковал две американские шхуны с грузом контрабанды.
    Октябрь 1885 — Нес крейсерскую службу в китайских водах.
    1886 — вернулся на Балтику.
    10 августа 1887 — Вышел на Дальний Восток, сопровождал императорскую яхту до Копенгагена, посетил Гавр, остров Мадейра, Аргентину и Бразилию, Маркизовы и Сандвичевы острова.
    1 июня 1888 — Присоединился к русской эскадре в Нагасаки.
    1888-1889 — Гидрографические работы в Анадырском лимане, в устье реки Анадырь команда заложила пост Ново-Мариинск, а на острове Беринга — четыре астрономических пункта.
    17 декабря 1889 — Ушел на Балтику через Средиземное море.
    30 апреля 1890 — Прибыл в Кронштадт.
    1892 — Переклассифицирован в крейсер 2-го ранга.
    1 октября 1892 — Ушел на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды.
    19 июня 1893 — Прибыл во Владивосток.
    1893 — Крейсерская служба у Филиппинских островов, в портах Кореи и Японии.
    1894 — Крейсерская служба у Командорских островов.
    1895 — Во время стоянки в Чифу был срублен рангоут на фок- и грот-мачтах, сняты стеньги и оставлено по одной рее, впоследствии мачты оборудовали «сухими» стеньгами.
    22 июля 1895 — Через Средиземное море направился в Европу.
    Май 1896 — Прибыл в Кронштадт.
    28 сентября 1898 — Вышел из Кронштадта во Владивосток, посетил Копенгаген, Плимут, острова Зелёного Мыса, Буэнос-Айрес, Вальпараисо, Гонолулу, Иокогаму.
    1899 — Крейсерская служба у берегов Китая и Кореи.
    1890 — Совершил плавание к берегам Индокитая с разведывательными и учебными целями.
    1898-1900 — Брандвахтенная служба в Порт-Артуре.
    Октябрь 1900 — май 1901 — Находился в Талиенване (Дальнем).
    Декабрь 1901 — сентябрь 1902 — Учебное плавание по маршруту Мозампо — Нагасаки — Фучау — Гонконг — Бангкок — Манила — Амой — Талиенван — Порт-Артур.
    Декабрь 1902 — Плавание со строевыми квартирмейстерами к островам Малаккского архипелага.
    1 января 1903 — Переведён из 18-го флотского экипажа Балтийского флота в Квантунский флотский экипаж.
    10 декабря 1903 — Последним из русских кораблей посетил Нагасаки перед русско-японской войной.
    1 января 1904 — Прибыл в Дальний.
    26 января 1904 — Прибыл в Порт-Артур.
    Февраль-март 1904 — Выполнял функции брандвахтенного судна на входе во внутренний рейд.
    Март 1904 — Разоружён с целью вооружения береговых батарей, переведен в 3-й ранг и оставлен в подчинении начальника порта.
    19 декабря 1904 — Перед сдачей Порт-Артура затоплен командой на входном фарватере внутреннего рейда.
    1905 — Поднят японцами и сдан на слом.


«Енисей» — минный заградитель Российского флота, заложенный на Балтийском заводе в 1905 и вступивший в строй в 1909 году.Спущен на воду 5 июля 1906 года. Введён в эксплуатацию 24 октября 1909 года.
После окончания испытаний «Енисей» вошел в Отряд минных заградителей. На учениях в 1910—1913 годах отрабатывалась постановка мин поперек Финского залива.

14 июля 1914 года, до официального объявления войны, командующий флотом Н. О. фон Эссен добился разрешения на постановку Центрального минного заграждения, которое должно было обезопасить Финский залив от предполагаемого вторжения германского флота. 18 июля 1914 года, в течение четырех с половиной часов, минными заградителями «Ладога», «Нарова», «Амур» и «Енисей», под прикрытием главных сил флота, было поставлено 2129 мин.

2 декабря 1914 года «Енисей» выставил 240 мин перед Данцингской бухтой. Постановка заняла 45 минут, прикрытие осуществлял лишь крейсер «Богатырь». На этом минном заграждении погиб один немецкий пароход (еще четыре корабля пропали без вести в этом районе).

В начале 1915 года «Енисей» принял активное участие в постановке мин в районе Даго.

22 мая 1915 года шедший со скоростью 12 узлов минный заградитель «Енисей» был торпедирован германской подводной лодкой U-26. Взрыв произошел под средней частью корабля и заградитель сразу лег на правый борт.



Летом 1993 года эстонские дайверы обнаружили корпус русского минного заградителя. Он достаточно хорошо сохранился и погружения продолжаются до сих пор.
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн SIGI

  • Модератор
  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 13238
  • Карма: 1940
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: Москва
«Амур» — минный транспорт российского флота, заложенный на Балтийском заводе в 1898 и вступивший в строй в 1901. Спущен на воду 27 октября 1898 году.Введён в эксплуатацию 1 июня 1901 г.
В ходе русско-японской войны прославился активными минными постановками в районе Порт-Артура, результатом которых стало уничтожение японских броненосцев «Хацусэ» и «Ясима» 15 (2) мая 1904 года. Потоплен в Порт-Артуре японской артиллерией 26 ноября 1904.
1901 — вступил в строй флота
1901—1902 — переход на Дальний Восток с полным запасом мин
28 марта 1904 — повреждён о затопленный брандер
1 мая 1904 — под командованием капитана 2-го ранга Ф. Н. Иванова произвёл постановку банки из 50 якорных мин, на которой 2 мая подорвались японские броненосцы «Хацусэ» и «Ясима»
3 июня 1904 — коснулся мели, вышел из строя, поставлен на ремонт
июнь—ноябрь 1904 — из-за недостатка мин использовался как плавбаза
26 ноября 1904 года «Амур» был потоплен в доке артиллерийским огнём. В тот же день погибли «Баян», «Паллада» и «Гиляк»
20 декабря 1904 года «Амур» был взорван экипажем. Корабль достался японцам лежащим в доке в полузатопленном состоянии

После русско-японской войны по чертежам «Амура» был построен одноимённый корабль, погибший в 1941. В 1907 минные транспорты российского флота были переклассифицированы в минные заградители.


«Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904).Спущен на воду 1899 году.Введён в эксплуатацию 1901 году.
Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp & Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй.

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи, вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали то, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества. И вследствие этого, якобы, даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако, на испытаниях осенью 1903 г. «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчеты Руднева грешат многочисленными неточностями.
В самом начале Русско-японской войны 1904—1905 годов крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и др.).

26 января (8 февраля) 1904 японская эскадра контр-адмирала Уриу (1 броненосный крейсер «Асама» и 5 бронепалубных (лёгких) крейсеров «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Чиода», «Акаси»; 8 миноносцев; 1 посыльное судно «Чихая») блокировала Чемульпо, имея целью прикрыть высадку десанта (3 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован, после чего вернулся на рейд.

27 января (9 февраля) капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт, иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. Французские и английские корабли встретили гордо идущий «Варяг» оркестром. Капитаны кораблей отдали честь российским морякам. При выходе из порта на расстоянии 10 миль корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Йодолми.

Неравный бой длился 50 минут. За это время «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (орудия канонерской лодки были слабее и «Кореец» вступил в бой в конце сражения). Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждены 4 японских крейсера («Асама», «Чиода», «Такачихо» и флагман «Нанива»); противник предположительно потерял около 30 человек убитыми и около 200 человек ранеными; официальные японские источники утверждают, что попаданий в японские корабли не было, потерь и повреждений они не имели.
«Варяг» получил 5 подводных пробоин и лишился трех 6"−орудий; потери экипажа — 1 офицер и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, ещё около 100 человек получили лёгкие ранения. На «Корейце» потерь не было. По мнению Руднева, корабль не имел возможности продолжать бой, что послужило основанием для возвращения в Чемульпо. После оценки серьёзности повреждений оставшиеся орудия и оборудование на нём были по возможности уничтожены, сам он был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари». В 1905 году после подъема судна корабль убыл в Японию.

Бой и гибель «Варяга» восхитили даже противника: то, что русские моряки поступили по канонам самурайской чести было использовано в пропагандистских целях, как пример для подражания. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Руднева орденом Восходящего солнца.
После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них — умерло. Ещё 11  раненых были приняты на лечение иностранными кораблями. Затем экипажи русских судов были приняты на иностранные корабли и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В количестве 30 офицеров и 600 матросов они прибыли — в Одессу.

16 апреля 1904 года они прибыли по железной дороге в Петербург и, выстроившись колоннами,— промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы.

В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 3-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷, мыс на северной оконечности Хоккайдо?). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял по 1913 год.

Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с рядом других кораблей) был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток. После чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить за его ремонт. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван.


«Авро́ра» — крейсер 1-го ранга Балтийского флота типа «Диана», принимавший участие в нескольких войнах XX века и являющийся одним из символов Октябрьской революции. Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.пущен на воду 11 мая 1900 года. Введён в эксплуатацию 16 июня 1903 года
Книжная ученость — украшение, а не фундамент.

Оффлайн ZOREAN

  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 2452
  • Карма: 193
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: москва

                           
             Интересная и красивая тема! :)   С разрешения автора,..немного добавлю.   Впрочем наверняка кто-то там заметит,что дескать совершенно не профильная и т.д. 8)   Ну на это всегда есть,что ответить. >:-( ;D

    Кстати! SIGI,...ты если не ошибаюсь,служил во флоте,на Балтике. -o- Насколько помню в дивизионе Базовых тральщиков. _!    Одним словом: - посвящается "морским волкам"! >:-( ;D ....


http://warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Mine_Warfare_Ships/1265.jpg

              Базовый тральщик Антона (SIGI)


                                                                         РУССКИЙ ИМПЕРАТОРСКИЙ ФЛОТ










И стали пути его,где каждый шаг-буква,каждая тропа-стих,а каждая остановка-число в великой книге.

Друзья,... улыбайтесь!  Жить станет не проще,...зато веселее...

Оффлайн ZOREAN

  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 2452
  • Карма: 193
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: москва
И стали пути его,где каждый шаг-буква,каждая тропа-стих,а каждая остановка-число в великой книге.

Друзья,... улыбайтесь!  Жить станет не проще,...зато веселее...

Оффлайн ZOREAN

  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 2452
  • Карма: 193
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: москва
И стали пути его,где каждый шаг-буква,каждая тропа-стих,а каждая остановка-число в великой книге.

Друзья,... улыбайтесь!  Жить станет не проще,...зато веселее...

Оффлайн ZOREAN

  • Почётный Ветеран
  • ******
  • Сообщений: 2452
  • Карма: 193
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • регион: москва
И стали пути его,где каждый шаг-буква,каждая тропа-стих,а каждая остановка-число в великой книге.

Друзья,... улыбайтесь!  Жить станет не проще,...зато веселее...