Ремонт двигателя ВАЗ

[Емеля]

Еще нормальный вариант - поискать бу движок с разборки.

  Это не нормальный вариант. Нормальный вариант - новый движок... Но я почитал в сети сколько надо всяких справок и бумажек...    Отложу на самый последний случай.

...... редко кто сейчас проверяет номера на таких авто.....Если надо -есть сервис(не мой) у Вантового моста.

  последний раз возвращался домой из Репино... за полчаса три раза остановили... На третий раз я не выдержал и спросил:

  _- В чём дело? Что-то произошло? Террористы? Угон?

  - Ничего? А что?

  - Третий раз за полчаса...  Может вокруг моей телеги рой мух летает?

  По поводу сервисов... Их полно. Но мне было бы спокойнее, если кто-нить дал рекомендацию и прибл. цены.

[костэн]

доброго дня. и я свой нос суну. во первых. при износе колец - изнашиваются и кольца и цилиндр. износ происходит в виде элипса. и при только замене колец сначала пока притруться они к уже изношеному цилиндру двигатель будет вообще ТУПОЙ. и масло начнет пить не в меру. притруться и все станет приблизительно как до замены  колец. ИМХО  замена колец - это не вариант. проверьте компрессию. если слабая то или кап ремонт с проточкой цилиндров и заменойколец и тд. или  определить  потерю компрессии. кроме колец это может быть  причина  и клапана.  а маслосьемные колпачки - причина потери масла.вот здесь может быть и потеря мощности.тоесть ремонт головки блока а вот то что замена фильтра через пять тысяч.. это не вредно но и не полезно. лишний выброс денег. если все таки кап ремонт то я бы лучше с частником связался. мое такое мнение

Полностью поддержу вот это мнение и от себя немного добавлю. Определить кольца полетели или колпачки очень просто. Если дымит в выхлопную- колпачки, если в сопун- кольца. Замена колец при таком пробеге, ничего не даст однозначно, даже хуже сделаете. Если есть возможность и умение самому перебрать двигатель, обойдется в районе 3 тыр, слажного в переборке классического двигателя ничего нет. Запчасти стоят копейки, да и расточку сделать в наше время не проблема. По коленвалу. Если придется тачить, то до верхнего размера + сотка. расточники знают о чем я. Ну кажется все.

[Емеля]

доброго дня. и я свой нос суну. во первых. при износе колец - изнашиваются и кольца и цилиндр. износ происходит в виде элипса. и при только замене колец сначала пока притруться они к уже изношеному цилиндру двигатель будет вообще ТУПОЙ. и масло начнет пить не в меру. притруться и все станет приблизительно как до замены  колец. ИМХО  замена колец - это не вариант. проверьте компрессию. если слабая то или кап ремонт с проточкой цилиндров и заменойколец и тд. или  определить  потерю компрессии. кроме колец это может быть  причина  и клапана.  а маслосьемные колпачки - причина потери масла.вот здесь может быть и потеря мощности.тоесть ремонт головки блока а вот то что замена фильтра через пять тысяч.. это не вредно но и не полезно. лишний выброс денег. если все таки кап ремонт то я бы лучше с частником связался. мое такое мнение

Полностью поддержу вот это мнение и от себя немного добавлю. Определить кольца полетели или колпачки очень просто. Если дымит в выхлопную- колпачки, если в сопун- кольца. Замена колец при таком пробеге, ничего не даст однозначно, даже хуже сделаете. Если есть возможность и умение самому перебрать двигатель, обойдется в районе 3 тыр, слажного в переборке классического двигателя ничего нет. Запчасти стоят копейки, да и расточку сделать в наше время не проблема. По коленвалу. Если придется тачить, то до верхнего размера + сотка. расточники знают о чем я. Ну кажется все.

  Блин.. В том-то и дело, что дыма пока не видать, да и в кастрюле, вроде, чисто...  а масло пропадает (потёков тоже не видать) Вот репу и чешу   Мистика.

[-HUNTER-]

ещё про кольца хочу добавить. в виду того , что двигатель не 2х тактный , а 4х тактный и гильзы без окон, а поршня без фиксаторов для колец , элепс выробатывается меньше чем на 2х тактных двигателях из-за того , что кольца имеют свойства врощаться.

[костэн]

Масло может понемногу уходить и через сальники. Пробег приличный, сальники становятся твердыми и от времени. Немного в сальники, немного через колпачки берет. Если посторонних "некрасивых" шумов нет, не заморачивайтесь с ремонтом. Я посоветовал бы залить масло Шелл полусинтэтику, а уж дальше будет видно.

[Толстяк]

Емеля мистики ни какой нет, либо масло в глушитель, либо на улицу, ваше авто потрудилось на славу, приговор один: капиталка, и еще столько же проедет.

[Толстяк]

Емеля посмотрите на коробку, может у Вас с заднего сальника коленвала кидает, вы смотрите на двигатель, а масло в нутри колокола.

[Емеля]

 Хорошо. Всё уяснил. Будем разбираться и думать. Всем спасибо. Будут реальные адреса и контакты мастеров - сообщите.

         Ещё раз всем спасибо за диалог.

[Емеля]

У меня как раз есть в запасе трамблёрчик

[Светик]

Емеля  уже 6 страниц  насоветовали еще не починил?

[Емеля]

Емеля  уже 6 страниц  насоветовали еще не починил?

  Да чё там починил... новую купил уже

[Емеля]

Емеля  уже 6 страниц  насоветовали еще не починил?

  Да чё там починил... новую купил уже

сдай её в утиль и не майся 

  Я бы сдал, так ей шести лет нет ещё

[Schumacher]

Не знаю, где это капиталку делают за 10 тыс.руб. Тут цифры совсем иные, и ремонт с запчастями приближается к стоимости нового двигателя, а это около 40 т.руб. Это цифры для ВАЗ 21099, с инжектором. Но инжектор-то большой роли не играет на цену. Но новые двигатели не так хороши, как может показаться. Много об этом слышал. Расценки, в общем на ремонт, безумные. Самому можно, и откапиталить, кроме кое-каких работ по ГБЦ, и расточке блока. Но конечно нужно узнать, нужна ли вообще капиталка? Потому что, как заметили, масло через сальники коленвала может уходить, как через задний, так и через передний. Тоже самому можно сделать, и не так уж и сложно. Добавлю еще, и напомню, что ко всему прочему не мешает компрессию в цилиндрах замерить. Так, лишним не будет)

[perec]

Не знаю, где это капиталку делают за 10 тыс.руб. Тут цифры совсем иные, и ремонт с запчастями приближается к стоимости нового двигателя, а это около 40 т.руб. Это цифры для ВАЗ 21099, с инжектором. Но инжектор-то большой роли не играет на цену. Но новые двигатели не так хороши, как может показаться. Много об этом слышал. Расценки, в общем на ремонт, безумные. Самому можно, и откапиталить, кроме кое-каких работ по ГБЦ, и расточке блока. Но конечно нужно узнать, нужна ли вообще капиталка? Потому что, как заметили, масло через сальники коленвала может уходить, как через задний, так и через передний. Тоже самому можно сделать, и не так уж и сложно. Добавлю еще, и напомню, что ко всему прочему не мешает компрессию в цилиндрах замерить. Так, лишним не будет)

я указал, что ПО ЦЕНЕ НЕ ПОМНЮ, в скобках напечатано. 

[perec]

по человечески
Не забивайте голову, если ремонт двигла СЕГОДНЯ стОит 25-30 тыр рублей, то катайтесь без всякого регламента.