Москвич, модели которые мы не увидим

[-HUNTER-]

это подборка только АЗЛК. сколько погребённых на корню москвичей Иж. думаю, и не только москвичей, так же волги, жигули. возможно я не прав (в отсутствии прав) , не дали развиваться нашему автопрому. мог быть не плохим конкурентом стать
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[Schumacher]

это подборка только АЗЛК. сколько погребённых на корню москвичей Иж. думаю, и не только москвичей, так же волги, жигули. возможно я не прав (в отсутствии прав) , не дали развиваться нашему автопрому. мог быть не плохим конкурентом
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

Есть несколько очень даже ничегошных прототипиков Все-таки могут железо гнуть правильно))

[-HUNTER-]

помню, на выставке у нас в ижевске в 70х орбиту выставили. в то время очень даже смотрелась. в то время дяденька был такой Устинов, во всё услышанье заявил: "если бы вы мне показали новую военную технику, а то какой то автомобиль для народа" так и не дали орбиту выпускать. во время не дали, а когда выпустили - уже устарела. так и многое другое на корню зарубили.

[Kot63]

Спасибо  Интересно.

[-HUNTER-]

не большая часть авто иж. не вышедших в свет

[-HUNTER-]

Первый отечественный полноприводный автомобиль появился на Ижевском автозаводе в 1970 году. Это был полноприводный джип ИЖ-5 с оригинальным самоблокирующим дифференциалом. Год спустя на его основе был спроектирован и выпущен полноприводный автомобиль ИЖ-14. Немногим известно, что эта машина стала прототипом вазовской «Нивы». Оригинальная раздаточная коробка этого автомобиля позволяла переключаться с переднего моста на задний или на оба сразу.
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

когда то выпускалась инвалидная каляска с мотоциклетным двигателем

[Kot63]

Прикольно Ваша Нива смотрелась.Могли бы на ней ездить.

[-HUNTER-]

Kot63 возможно и так. раздатка у неё была не плохая. можно осуществлять движение на переднем мосту или на заднем, а так же и полном приводе

[-HUNTER-]

возможно тема не интересна. если это так, можно снести не задумываясь.

когда то выпускались и спортивные багги. так же ссылка на фото. с Иж-14 - протатип будущей нивы со всех сторон
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[-HUNTER-]

Музей «ИЖ-Авто»

История заводского музея ведет отсчет с 1983 года, когда в одном из коридоров инженерного корпуса были выставлены три автомобиля: «Москвич-412», «ИЖ-комби» и фургон ИЖ-2715 на базе «Москвича».

23 февраля 1983 года состоялась первая официальная экскурсия: музей посетили ветераны Великой отечественной войны. Эта дата считается датой рождения музея Ижевского автозавода.

За 25 лет экспозиция музея пополнилась новыми образцами. Сейчас в ней 19 основных экспонатов, в том числе, автомобили ИЖ-14 (полный привод, 1972г.), ИЖ-Ралли (спорт), ИЖ-19 («Старт-комби», 1975г.), опытные прототип «Оды» (1975г.), ИЖ-2126 «Ода» «4х4», Fabula «4х4», ИЖ-2717 «4х4», ИЖ-2717 (пожарный фургон на базе «Оды»). На реконструкции находится автомобиль ИЖ-13 (передний привод, 1972г.), который в ближайшее время также должен пополнить фонды музея.

В начале 2008 года заводской музей переехал в новое помещение, площади расширены примерно в три раза - с 280 до 860 кв. м.

В фондах музея около тысячи экспонатов, в том числе, молоток для обивки салона, которым в ночь с 12 на 13 декабря 1966 года был собран первый ижевский автомобиль «Москвич-408», символический ключ от корпусов, который строительные организации вручили работникам на церемонии открытия «большого автозавода» 30 октября 1970 года, мастер-модели для создания собственных ижевских штампов на «Москвич», личные вещи и медали ижевских автоспорсменов и т.д.

[-HUNTER-]

Москвич 410 полноприводный
Интересную попытку создания малолитражного легкового внедорожника сделал Московский завод малолитражных автомобилей — МЗМА. В 1957 году на базе выпускавшейся в то время модели «Москвич-402» им был разработан автомобиль повышенной проходимости «Москвич-410», имевший два ведущих моста и зависимую подвеску колес на продольных рессорах. В трансмиссию были включены двухступенчатая «раздатка» и шарниры равных угловых скоростей. Дорожный просвет у автомобиля составлял 220 мм — как у современной «Нивы». Годом позже автомобиль был оснащен более мощным 45-сильным двигателем и четырехступенчатой коробкой передач.
Автомобиль отличался завидной проходимостью, но, по мнению тех, кому довелось обладать этим «джипом», имел недостаточно жесткий и прочный кузов. Суммарный выпуск «москвичей»-вездеходов нескольких модификаций составил около 12 тыс. машин; производство этих комфортабельных внедорожников было прекращено в 1960 году.

Экспериментальные автомобили
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[ZOREAN]

          Интересно! Спасибо. А ведь,как то да же не задумывался... А некоторые модельки то были,вполне себе современные по дизайну..    

           Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[-HUNTER-]

ZOREAN даже вполне были конкурентноспособны. не помню где, как то находил по авто , которым так и не суждено было войти в производство

[Kot63]

А у нас все за АЗЛКа гонялись.А ИЖ то поинтересней будет.

[-HUNTER-]

когда то в далёком 1982 г. с трудом взял М-412. машин тогда было просто не купить, роскошь однако для тех времён. помню, матере на работе выделили с уходом на пенсию. им было не нужно. купил я, а оформили на мать.вот этот М-412 у меня до сих пор и живой. пробег более 200 000 т.км. в том году уехал на коп и обратно как то приехал. прогорел один поршень, на другом поломаные кольца. хотел списать и стукнуло востановить. заменил поршневую с кольцами, выхлопные клапана и более ни чего не делал. М-412 снова в строю