Холодильник в машину для дальних выездов.

[BALU]

С возрастом всё больше хочется комфорта в дальних поездках - холодных напитков и не растаявших/испорченных продуктов.  Встал вопрос о покупке сумки - холодильника. Раньше пользовался финским пенопластовым контейнером за пять евро в который закладывались замороженные аккумуляторы холода, но это вариант разовый, что то перевезти в течении нескольких часов по жаре не открывая можно и только. Зимой на скидке купил сумку-холодильник "Супра" и думал, что вопрос решён, но не тут то было... Охлаждение на 10 градусов ниже окружающей среды меня не устраивает.    Промониторив интернет выяснил, что сумки-холодильники бывают трёх видов - 1. Термоконтейнер в  который закладывают замороженные синие баночки (мой первый вариант). 2. Термоэлектрические - (мой второй вариант Супра) и 3. Холодильники с компрессором. Пробовал я комбинировать - закладывал хладогенты в Супру - не то, полумеры.  Вот и задумался я купить что то из третей категории. Цены кусаются...  Самое подходящее, что нашёл это - Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

Поделитесь опытом - кто что использует? Может есть более бюджетные варианты?

[SIGI]

 ....  все эти 3-е варианты.... хороши при работающем движке .... , в противном случае, ради эксперимента, подключи к акуму 60-ти Вт лампу и просчитай через сколько у тебя аккум в ноль уйдёт .....

[BALU]

....  все эти 3-е варианты.... хороши при работающем движке .... , в противном случае, ради эксперимента, подключи к акуму 60-ти Вт лампу и просчитай через сколько у тебя аккум в ноль уйдёт .....

Поездка предполагает движение, движение предполагает работающий двигатель, разве не так?
Супру оставлял в машине включенной на 4 часа - ничего не село, но он слабый. Компрессорный конечно в неработающей машине надолго оставлять не стоит.  А первый вариант вообще к электричеству не подключается! 

[ank]

А у тебя в подлокотнике нет холодильника?  Шутю 

[mss]

....  все эти 3-е варианты.... хороши при работающем движке .... , в противном случае, ради эксперимента, подключи к акуму 60-ти Вт лампу и просчитай через сколько у тебя аккум в ноль уйдёт .....

Поездка предполагает движение, движение предполагает работающий двигатель, разве не так?
Супру оставлял в машине включенной на 4 часа - ничего не село, но он слабый. Компрессорный конечно в неработающей машине надолго оставлять не стоит.  А первый вариант вообще к электричеству не подключается! 

Если аккумулятор большой емкости(больше 75), то особых проблем нет. Посчитать потребление легко. Если холодильнок 60 вт, то потреблять он будет 5 амп/час, т.е. в половину аккумулятор(75 а.ч) разрядится часов за 7-8.

[свет1]

У меня в подлокотнике есть холодильник....
Но это не выход при дальних поездках на несколько дней
Правильнее во первых брать с собой соответствующий набор продуктов,
Во вторых на местах длительных стоянок роется и обустраивается холодильник ,проливается водой и за счёт испарения оной идёт существенное охлаждение:неоднократно проверено в астрахани

[-HUNTER-]

взять авто с встроеным холодильником, работающим от кондиционера
такой присутствует,но маловат, 3 литра. использую только для охлаждения напитков. короче - это так же не вариант

У меня в подлокотнике есть холодильник....
Но это не выход при дальних поездках на несколько дней
Правильнее во первых брать с собой соответствующий набор продуктов,
Во вторых на местах длительных стоянок роется и обустраивается холодильник ,проливается водой и за счёт испарения оной идёт существенное охлаждение:неоднократно проверено в астрахани

 

[SIGI]

Поездка предполагает движение, движение предполагает работающий двигатель, разве не так?
Супру оставлял в машине включенной на 4 часа - ничего не село, но он слабый. Компрессорный конечно в неработающей машине надолго оставлять не стоит.  А первый вариант вообще к электричеству не подключается! 

....  поездка предполагает, сомнений нет....   но вероятно ты не понял о чем я .... 
Весь фокус  зависит от  схемы питания  12 В (от автомобильного аккумулятора) он при потреблении 45 Вт в час будет работать как термоэлектрический не более   ( то что у тебя и было,но при этом уже при большем потреблении ), а при втором варианте  220В / 50 Гц  (потребляя 65 Вт) – как компрессорный агрегат..... 
Т.е. если у тебя в авто есть инвертор 12/220,  то на круг ( сам инвертор+ холодильник) у тебя эта система как минимум будет кушать более 120 Вт в час а то и более ....  не хочу тебя расстраивать ,  но каждые 30 минут тебе движок включать придется...

[mss]

Поездка предполагает движение, движение предполагает работающий двигатель, разве не так?
Супру оставлял в машине включенной на 4 часа - ничего не село, но он слабый. Компрессорный конечно в неработающей машине надолго оставлять не стоит.  А первый вариант вообще к электричеству не подключается! 

....  поездка предполагает, сомнений нет....   но вероятно ты не понял о чем я .... 
Весь фокус  зависит от  схемы питания  12 В (от автомобильного аккумулятора) он при потреблении 45 Вт в час будет работать как термоэлектрический не более   ( то что у тебя и было,но при этом уже при большем потреблении ), а при втором варианте  220В / 50 Гц  (потребляя 65 Вт) – как компрессорный агрегат..... 
Т.е. если у тебя в авто есть инвертор 12/220,  то на круг ( сам инвертор+ холодильник) у тебя эта система как минимум будет кушать более 120 Вт в час а то и более ....  не хочу тебя расстраивать ,  но каждые 30 минут тебе движок включать придется...

Стер бы ты всю эту х-ню, чтобы не позориться. Всю физику в школе прогулял?

[BALU]

У меня в подлокотнике есть холодильник....
Но это не выход при дальних поездках на несколько дней
Правильнее во первых брать с собой соответствующий набор продуктов,
Во вторых на местах длительных стоянок роется и обустраивается холодильник ,проливается водой и за счёт испарения оной идёт существенное охлаждение:неоднократно проверено в астрахани

Речь идёт не столько о поездках в глухомань и "выживании", сколько о комфорте в самой поездке, поэтому рыть что либо - не вариант. 

[BALU]

Поездка предполагает движение, движение предполагает работающий двигатель, разве не так?
Супру оставлял в машине включенной на 4 часа - ничего не село, но он слабый. Компрессорный конечно в неработающей машине надолго оставлять не стоит.  А первый вариант вообще к электричеству не подключается! 

....  поездка предполагает, сомнений нет....   но вероятно ты не понял о чем я .... 
Весь фокус  зависит от  схемы питания  12 В (от автомобильного аккумулятора) он при потреблении 45 Вт в час будет работать как термоэлектрический не более   ( то что у тебя и было,но при этом уже при большем потреблении ), а при втором варианте  220В / 50 Гц  (потребляя 65 Вт) – как компрессорный агрегат..... 
Т.е. если у тебя в авто есть инвертор 12/220,  то на круг ( сам инвертор+ холодильник) у тебя эта система как минимум будет кушать более 120 Вт в час а то и более ....  не хочу тебя расстраивать ,  но каждые 30 минут тебе движок включать придется...

Ну да, наверное автомобильные холодильники только на ходу использовать можно! Не дай Бог на 35 минут оставить в заглушенной машине! 
Мне и не нужно, что бы он работал круглосуточно! Из машины его можно перенести в гостиничный номер например и включить там в розетку 220в!

[свет1]

У меня в подлокотнике есть холодильник....
Но это не выход при дальних поездках на несколько дней
Правильнее во первых брать с собой соответствующий набор продуктов,
Во вторых на местах длительных стоянок роется и обустраивается холодильник ,проливается водой и за счёт испарения оной идёт существенное охлаждение:неоднократно проверено в астрахани

Речь идёт не столько о поездках в глухомань и "выживании", сколько о комфорте в самой поездке, поэтому рыть что либо - не вариант. 

Тогда прицеп с генератором и холодильником под завязку

[mss]

Поездка предполагает движение, движение предполагает работающий двигатель, разве не так?
Супру оставлял в машине включенной на 4 часа - ничего не село, но он слабый. Компрессорный конечно в неработающей машине надолго оставлять не стоит.  А первый вариант вообще к электричеству не подключается! 

....  поездка предполагает, сомнений нет....   но вероятно ты не понял о чем я .... 
Весь фокус  зависит от  схемы питания  12 В (от автомобильного аккумулятора) он при потреблении 45 Вт в час будет работать как термоэлектрический не более   ( то что у тебя и было,но при этом уже при большем потреблении ), а при втором варианте  220В / 50 Гц  (потребляя 65 Вт) – как компрессорный агрегат..... 
Т.е. если у тебя в авто есть инвертор 12/220,  то на круг ( сам инвертор+ холодильник) у тебя эта система как минимум будет кушать более 120 Вт в час а то и более ....  не хочу тебя расстраивать ,  но каждые 30 минут тебе движок включать придется...

Ну да, наверное автомобильные холодильники только на ходу использовать можно! Не дай Бог на 35 минут оставить в заглушенной машине! 
Мне и не нужно, что бы он работал круглосуточно! Из машины его можно перенести в гостиничный номер например и включить там в розетку 220в!

Да все можно очень просто себе представить. Одна лампочка ближнего света обычно имеет мощность 50-60 вт. Вот и представьте, сколько она(одна) будет разряжать Ваш аккумулятор. Хорошо заряженный емкий аккумулятор часов 10 точно выдержит. Но, лучше, конечно, до крайностей не доводить.

[BALU]

Ну, можно конечно ездить в такие места, где и холодильник не нужен! 

[SASHA_COMP]

Всем привет..., вставлю два слова..., , нужно учитывать, что компрессорная схема не молотит постоянно, камера набирает выставленную температуру и далее держит холод , в зависимости от качества исполнения.., очень помогают хладагенты, они хорошо стабилизируют холод и в итоге получается экономия топлива..., примерно 1 к 4  , есть хорошие буржуйские ящики, с хорошим кпд, рекомендую поискать в чушке...